Waymo triệu hồi 3.900 xe robotaxi sau các vụ việc xâm nhập khu vực đang thi công

Waymo đang triệu hồi khoảng 3.900 robotaxi tại Mỹ để khắc phục các lỗi phần mềm, sau khi một số phương tiện đã đi vào các khu vực đang thi công trên đường cao tốc, theo các thông báo được nộp lên Cơ quan Quản lý An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia (National Highway Traffic Safety Administration - NHTSA) và được công bố hôm thứ Năm. Đợt triệu hồi tự nguyện diễn ra sau 13 sự cố đã biết, trong đó robotaxi của Waymo đi vào khu vực thi công trên đường cao tốc ở Phoenix hoặc chuyển sang làn đường cao tốc có hoạt động thi công tại khu vực San Francisco. Đây là lần triệu hồi thứ hai của công ty do Alphabet sở hữu chỉ trong hơn một tháng, cho thấy những thách thức đang diễn ra đối với phần mềm xe tự hành trong các điều kiện đường phức tạp.

Chi tiết hồ sơ của NHTSA: Lỗi hệ thống thế hệ thứ năm

Việc triệu hồi áp dụng cho các xe sử dụng hệ thống lái tự động thế hệ thứ năm của Waymo, theo một bức thư được đăng trên trang web của cơ quan quản lý. Bức thư nêu rằng “việc lái xe đi xuyên qua khu vực thi công đã đóng sẽ làm tăng rủi ro xảy ra va chạm”. Các hồ sơ ghi nhận 13 sự cố đã biết, trong đó robotaxi đã hoặc đi vào khu vực thi công trên đường cao tốc ở Phoenix hoặc đi vào làn đường cao tốc có hoạt động thi công tại khu vực San Francisco.

Waymo hạn chế hoạt động trên đường cao tốc trong khi phát triển phương án khắc phục

“Chúng tôi đã xác định một lĩnh vực cần cải thiện liên quan đến hiệu suất quanh các khu vực thi công trên đường cao tốc”, Waymo cho biết trong một tuyên bố được gửi qua email. “Chúng tôi đã tự nguyện hạn chế hoạt động trên đường cao tốc vào tháng trước trong khi thực hiện các cải tiến, chủ động thông báo cho các cơ quan quản lý cấp bang và liên bang, và quyết định nộp một đợt triệu hồi phần mềm tự nguyện với NHTSA. Chúng tôi tiếp tục phục vụ an toàn cho hành khách trên các tuyến đường mặt đất tại tất cả các thành phố nơi chúng tôi vận hành.” Công ty cho biết họ đang phát triển phương án khắc phục cho vấn đề này và tạm thời đã hạn chế khả năng sẵn có của robotaxi để sử dụng trên đường cao tốc. Trước đó, Waymo đã phục vụ hành khách công cộng trên các tuyến đường cao tốc ở San Francisco, Los Angeles, Phoenix và Miami.

Các sự cố an toàn trước đó bao gồm xe buýt trường học và vấn đề ngập lụt

Waymo từng gặp các vấn đề liên quan đến việc xe không nhường đường cho xe buýt trường học ở Austin, Texas và một số nơi khác, cùng với hiệu suất trong các đợt mất điện diện rộng ở San Francisco vào tháng 12, khi xe dừng lại giữa đường, gây hỗn loạn và ách tắc. Công ty đã triển khai một đợt triệu hồi tự nguyện khác vào tháng Năm sau khi một số robotaxi của họ đã đi vào các khu vực bị ngập hoặc vùng nước đọng. Ban An toàn của NHTSA cũng đã khởi động một cuộc điều tra đối với Waymo sau một sự cố vào tháng Giêng, trong đó một robotaxi đã vượt xe buýt trường học đang dừng một cách bất hợp pháp.

Công ty hoạt động tại 11 thị trường ở Mỹ, dự kiến mở rộng quốc tế

Hiện Waymo vận hành dịch vụ robotaxi thương mại tại 11 thị trường ở Mỹ và có sẵn cho một số hành khách chọn lọc ở một vài thành phố. Waymo dự định mở rộng quốc tế đầu tiên tới London và Tokyo trong năm nay. Vào đầu tháng này, công ty đã công bố một hạng đăng ký mới 29,99 USD mỗi tháng cho người dùng thường xuyên ở những thành phố có nhu cầu cao.

Câu hỏi thường gặp

Có bao nhiêu robotaxi Waymo bị ảnh hưởng bởi đợt triệu hồi?
Waymo đang triệu hồi khoảng 3.900 robotaxi tại Mỹ để giải quyết các vấn đề phần mềm liên quan đến việc điều hướng các khu vực thi công trên đường cao tốc.

Nguyên nhân khiến Waymo nộp đơn triệu hồi này là gì?
Đợt triệu hồi diễn ra sau 13 sự cố đã biết, trong đó robotaxi của Waymo đi vào khu vực thi công trên đường cao tốc ở Phoenix hoặc đi vào làn đường cao tốc có hoạt động thi công tại khu vực San Francisco, theo các hồ sơ của NHTSA được công bố hôm thứ Năm.

Waymo đã thực hiện những hành động gì để đáp ứng các sự cố ở khu vực thi công?
Waymo đã tự nguyện hạn chế hoạt động trên đường cao tốc vào tháng trước, đang phát triển phương án khắc phục cho vấn đề phần mềm, đã hạn chế khả năng sẵn có robotaxi trên đường cao tốc, và nộp một đợt triệu hồi tự nguyện với NHTSA trong khi tiếp tục phục vụ hành khách trên các tuyến đường mặt đất tại tất cả các thành phố nơi đang vận hành.