Phụ phí rủi ro chiến tranh cho tàu chở hàng tăng 1.900% tại eo biển Hormuz

Phí bảo hiểm rủi ro chiến tranh đối với tàu chở dầu đi qua eo biển Hormuz đã tăng gần 1.900% tính đến ngày 22 tháng 7, theo phân tích của Devere Group, một công ty tư vấn tài chính và quản lý tài sản toàn cầu. Sự gia tăng diễn ra sau đêm thứ 11 liên tiếp của các đợt không kích của Bộ Tư lệnh Trung ương Mỹ (U.S. Central Command) nhắm vào Iran, đẩy giá dầu Brent lên trên 94 USD/thùng. Chi phí để bảo hiểm cho một tàu chở hàng dầu thô cỡ lớn đã tăng từ khoảng 0,25% giá trị thân tàu trước xung đột lên khoảng 5%, dựa trên các số liệu của Lloyd's Market Association được Devere Group trích dẫn. Với một tàu chở dầu trị giá 100 triệu USD, hóa đơn bảo hiểm đã tăng từ khoảng 250.000 USD lên khoảng 5 triệu USD cho một chuyến đi duy nhất qua tuyến đường thủy này. Việc leo thang diễn ra trong bối cảnh hoạt động giao thông qua eo biển Hormuz bị gián đoạn, khi lực lượng Mỹ tiếp tục các hoạt động quân sự và căng thẳng quanh tuyến đường thủy chiến lược vẫn ở mức cao.

Chi phí bảo hiểm tăng từ 0,25% lên 5% giá trị thân tàu

Giá dầu đã bật tăng vào ngày 22 tháng 7, với Brent tăng gần 4% và West Texas Intermediate tăng khoảng 3,8%. Thị trường vẫn biến động mạnh khi các nhà giao dịch đánh giá rủi ro về các gián đoạn kéo dài đối với việc vận chuyển qua eo biển Hormuz. CEO của Devere Group, Nigel Green, cho biết: “Khi mức phí tăng gần 1.900%, điều đó cho thấy những người ở gần rủi ro thực thể nhất tin rằng nguy hiểm là có thật và đang diễn ra, chứ không phải được tính vào bằng hy vọng.”

Green cũng chỉ ra sự chênh lệch giữa giá dầu và chi phí bảo hiểm, nhấn mạnh: “Dầu tăng 4%. Bảo hiểm qua Hormuz tăng gần 1.900%.” Giá dầu phản ánh kỳ vọng về nguồn cung trong tương lai, trong khi phí bảo hiểm rủi ro chiến tranh phản ánh chi phí ngay lập tức để vận hành trong một khu vực xung đột. Khoảng cách ngày càng rộng giữa giá dầu và chi phí bảo hiểm cho thấy các nhà bảo lãnh đang định giá mối đe dọa đối với tàu thuyền một cách mạnh đến mức nào.

Eo biển Hormuz xử lý 20,9 triệu thùng dầu mỗi ngày

Phân tích của Cơ quan Thông tin Năng lượng Mỹ (EIA) về các điểm nghẽn trung chuyển dầu mỏ chủ chốt trên thế giới ước tính rằng khoảng 20,9 triệu thùng dầu mỗi ngày đã đi qua eo biển Hormuz trong nửa đầu năm 2025—khoảng 20% mức tiêu thụ dầu mỏ toàn cầu và 1/100Mổng lượng giao dịch dầu đường biển. Trong khi Saudi Arabia, Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất và Iran có các lựa chọn thay thế bằng đường ống hạn chế, các tuyến này chỉ có thể luồn tránh được một phần nhỏ trong khối lượng vốn thường đi qua eo biển.

Cơ quan Năng lượng Quốc tế (IEA) cho biết khoảng 80% các lô hàng dầu Hormuz được chuyển đến châu Á, khiến các quốc gia gồm Trung Quốc, Ấn Độ, Nhật Bản và Hàn Quốc đặc biệt dễ tổn thương trước mọi gián đoạn kéo dài. Cơ quan này cũng lưu ý rằng các tuyến đường ống thay thế sẵn có chỉ có thể chuyển hướng được một phần hạn chế trong số các hoạt động xuất khẩu đó. Giá dầu đã nhiều lần biến động theo những diễn biến liên quan đến tuyến đường thủy này. Trước đó, giá dầu Brent đã giảm khi các nhà giao dịch phản ứng với thỏa thuận Mỹ-Iran gắn với việc mở lại eo biển Hormuz, cho thấy kỳ vọng thị trường có thể thay đổi nhanh đến mức nào.

Chi phí vận chuyển cao hơn có thể gây áp lực lên giá nhiên liệu và lạm phát

Phí bảo hiểm cao hơn cuối cùng sẽ trở thành một phần chi phí vận chuyển dầu, làm tăng chi phí cước có thể chảy qua các nhà tinh chế, nhà phân phối nhiên liệu, hãng hàng không, nhà sản xuất và cuối cùng là người tiêu dùng. Các nhà vận hành tàu chở hàng cũng đã đối mặt với các khoản phí trung chuyển bằng tàu chở dầu lên tới hàng triệu USD, tạo thêm một lớp chi phí nữa cho các chuyến đi qua khu vực.

Nếu mức tăng kéo dài, số lượng tàu chở dầu sẵn sàng sử dụng tuyến đường có thể giảm, siết chặt năng lực vận tải ngay cả khi không có việc đóng cửa chính thức. Khi đó, chi phí vận chuyển cao hơn có thể tạo thêm áp lực mới lên giá nhiên liệu, lạm phát, lợi suất trái phiếu chính phủ và thị trường vốn cổ phần (equity).

Câu hỏi thường gặp

Điều gì đã gây ra cú tăng 1.900% trong phí bảo hiểm tàu chở dầu tại eo biển Hormuz?
Phí bảo hiểm rủi ro chiến tranh đối với tàu chở dầu đi qua eo biển Hormuz đã tăng gần 1.900% sau đêm thứ 11 liên tiếp của các đợt không kích nhắm vào Iran của Bộ Tư lệnh Trung ương Mỹ vào ngày 22 tháng 7. Chi phí để bảo hiểm cho một tàu chở dầu thô cỡ lớn đã tăng từ khoảng 0,25% giá trị thân tàu trước xung đột lên khoảng 5%, theo các số liệu của Lloyd's Market Association được Devere Group trích dẫn.

Bao nhiêu dầu di chuyển qua eo biển Hormuz mỗi ngày?
EIA Mỹ ước tính rằng khoảng 20,9 triệu thùng dầu mỗi ngày đã đi qua eo biển Hormuz trong nửa đầu năm 2025—khoảng 20% mức tiêu thụ dầu mỏ toàn cầu và 1/20.9Mổng lượng giao dịch dầu đường biển. IEA cho biết khoảng 80% các lô hàng dầu Hormuz được chuyển đến châu Á.

Chi phí bảo hiểm tăng ảnh hưởng thế nào đến giá nhiên liệu?
Phí bảo hiểm cao hơn trở thành một phần chi phí vận chuyển dầu, làm tăng chi phí cước có thể chảy qua các nhà tinh chế, nhà phân phối nhiên liệu, hãng hàng không, nhà sản xuất và người tiêu dùng. Nếu mức tăng duy trì, số lượng tàu chở dầu sẵn sàng sử dụng tuyến đường có thể giảm, siết chặt năng lực vận tải và tạo thêm áp lực mới lên giá nhiên liệu và lạm phát.