New Stone và Telia Power ra mắt nền tảng tự sạc cho xe tự hành

Hạ tầng tự sạc cho xe tự hành ra mắt tự động

New Stone (新石器) và Telia Power (特来电) công bố ngày 8/5 việc ra mắt trung tâm “Charging Island” (来电岛) về tự sạc và vận hành xe tự hành đầu tiên trên thế giới, theo thông tin từ các công ty. Cơ sở vận hành đầu tiên, Charging Island 1, đi vào hoạt động tại Thanh Hải trong cùng ngày, đồng thời hai công ty khởi động “Global 100 Cities Plan” nhằm mở rộng hạ tầng trên nhiều châu lục.

Thông số vận hành

Theo thông báo, một Charging Island có thể tiếp nhận đồng thời 100 xe tự hành để tự đỗ và tự sạc, với công suất sạc đầy cho 90 xe mỗi giờ. Cơ sở tích hợp các chức năng rửa tự động, tự kiểm tra và bảo trì. Một Charging Island kết hợp với 10 đảo tiếp sức (được phát triển từ mạng lưới sẵn có 70.000 trạm sạc công cộng của Telia Power) có thể hỗ trợ 1.200 đến 1.500 xe tự hành đang vận hành.

Chiến lược triển khai

Kế hoạch ba năm hướng tới triển khai 300 Charging Islands và 3.000 đảo tiếp sức tại 100 thành phố ở Trung Quốc, cùng với 30 Charging Islands tại 10 thành phố ở nước ngoài. Hiện New Stone vận hành xe tự hành tại khoảng 20 quốc gia, bao gồm Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất, Thái Lan, Singapore và Nhật Bản, với mục tiêu triển khai 10.000 xe tại UAE vào năm 2026.

Giảm chi phí và nâng cao hiệu quả vận hành

Hệ thống sạc tự động loại bỏ can thiệp thủ công trước đây cần thiết cho việc vận hành “súng sạc”. Theo Yin Ruochen, lãnh đạo chiến lược của New Stone, hệ thống tự sạc giúp tiết kiệm khoảng 10 phút mỗi xe và giảm chi phí vận hành ít nhất 30%, dù chi phí cho mỗi xe có tăng nhẹ do bổ sung phần cứng tương thích sạc. Yin cho biết trong khi các thao tác sạc thủ công tốn lao động và khó mở rộng hiệu quả, sạc tự động có thể tận dụng biểu giá điện giờ thấp điểm để tối ưu hiệu quả vận hành.

Chủ tịch Telia Power, Yu Dexiang, cho biết Charging Island là một hệ thống tự động hóa hoàn toàn, kết hợp robot sạc, robot đỗ xe và trí tuệ AI, cho phép xe tự hành tự quay về đảo, tự sạc và tự rời đi mà không cần sự can thiệp của con người.

Mô hình kinh doanh và khả năng sinh lời

Nền tảng Charging Island vận hành theo mô hình mở, tương thích với mọi thương hiệu xe giao hàng tự hành đáp ứng chuẩn giao thức, nghĩa là một cơ sở duy nhất phục vụ toàn bộ hệ sinh thái vận hành xe tự hành của thành phố. Theo Liu Yunfei, phó chủ tịch Telia Power, mô hình Charging Island hiện có khả năng sinh lời, với kỳ vọng lợi nhuận ổn định trong 5 đến 6 năm khi các đường cong hiệu quả vận hành dần trưởng thành và chi phí sản xuất cơ sở giảm xuống.

Ứng dụng trong tương lai

CEO New Stone, Yu Enyuan, cho biết ngành xe giao hàng tự hành đang bước vào giai đoạn tăng trưởng bùng nổ trên toàn cầu, tạo ra nhu cầu lớn đối với hạ tầng dịch vụ nền tảng. Công ty đang xem xét tính khả thi của việc mở rộng dịch vụ Charging Island sang xe hành khách tự hành cấp L4, bao gồm robotaxi, gợi ý rằng hạ tầng có thể trở thành nền tảng cho kỷ nguyên lái xe tự hành rộng hơn.

Phó chủ tịch Telia Power kiêm nhà khoa học trưởng Mu Xiaopeng cho biết Charging Island cuối cùng có thể phục vụ xe hộ gia đình tự hành với khả năng tự sạc khi công nghệ lái xe tự hành trở thành xu hướng phổ biến.

Câu hỏi thường gặp

Charging Island là gì?
Charging Island là trung tâm tự sạc và vận hành tự động, giúp xe tự hành tự đỗ, tự sạc và tự rời đi mà không cần sự can thiệp của con người. Nó kết hợp robot sạc, robot đỗ xe và hệ thống AI để quản lý toàn bộ quy trình tự động.

Có thể giảm chi phí vận hành bao nhiêu?
Theo lãnh đạo chiến lược của New Stone, chi phí vận hành có thể giảm ít nhất 30% nhờ loại bỏ lao động sạc thủ công và tối ưu việc sử dụng điện giờ thấp điểm, dù chi phí phần cứng cho mỗi xe tăng nhẹ.

Charging Island có bị giới hạn cho một thương hiệu xe không?
Không. Charging Island hoạt động như một nền tảng mở tương thích với mọi thương hiệu xe giao hàng tự hành đáp ứng chuẩn giao thức, phục vụ toàn bộ hệ sinh thái xe tự hành tại từng thành phố.