Waymoは、木曜日に米国の国家道路交通安全局（NHTSA）に提出され公開された通知によると、道路工事のための高速道路の工事区画に一部の車両が進入した後、ソフトウェアの問題を修正するため、米国内で約3,900台のロボタクシーをリコールしています。今回の任意リコールは、フェニックスの高速道路で工事区画にロボタクシーが進入した、またはサンフランシスコ周辺で工事が進行中の高速道路レーンに入った既知の13件の事案に続くものです。これは、同社（Alphabet傘下）が1か月強で2度目のリコールとなり、複雑な道路状況における自動運転車のソフトウェアに関する課題が続いていることを示しています。
NHTSA提出書類の詳細：第5世代システムの欠陥
リコールの対象は、規制当局のウェブサイトに掲載された書簡によると、Waymoの第5世代の自動運転システムを使用する車両です。その書簡では、「閉鎖された工事区画を走行すると、衝突のリスクが高まります」と記されています。提出書類には、ロボタクシーがフェニックスの高速道路で工事区画に進入した、またはサンフランシスコ周辺で工事が進行中の高速道路レーンに入った既知の13件の事案が記録されています。
Waymoは対策を開発する間、高速道路での運行を制限
「私たちは、高速道路の工事区画周辺に関する性能面での改善余地を特定しました」と、Waymoは電子メールで送った声明で述べました。「私たちは改善を行うために先月、任意で高速道路の運行を制限し、州および連邦の規制当局に事前に通知し、NHTSAに任意のソフトウェアリコールを申請することを決定しました。私たちは、運行しているすべての都市で、地上道路において安全に乗客をお届けし続けています。」同社は、問題に対する対策を開発中であり、その間、高速道路での利用に向けたロボタクシーの利用可能台数を限っているとしています。Waymoはこれまで、サンフランシスコ、ロサンゼルス、フェニックス、マイアミの各都市で高速道路の一般利用者向けに運行していました。
これまでの安全上の事案にはスクールバスや洪水の問題が含まれる
Waymoはテキサス州オースティンなどの場所で、車両がスクールバスに優先して進まないという問題や、12月にサンフランシスコで広範囲に停電が発生した際の性能面の問題を経験しており、その際は交通が止まり混乱と大渋滞を引き起こしました。同社はまた、一部のロボタクシーが浸水地域やたまり水のある場所に走行した後、5月に別の任意リコールを実施しました。NHTSAの安全委員会も、1月の事案として、ロボタクシーが停車中のスクールバスを違法に追い越したことを受け、Waymoを調査するために着手しました。
同社は米国内11市場で事業展開、国際進出を計画
Waymoは現在、米国内11の市場で商用ロボタクシーサービスを運営しており、いくつかの都市では選ばれた利用者が利用できます。同社は今年、ロンドンと東京への初の海外展開を計画しています。今月初めに同社は、需要が高い都市における熱心な利用者向けの月額29.99ドルの新しいサブスクリプション層を発表しました。
よくある質問
リコールの対象となるWaymoロボタクシーは何台ですか？
Waymoは、無料道路の工事区画のナビゲーションに関連するソフトウェアの問題に対処するため、米国で約3,900台のロボタクシーをリコールしています。
なぜWaymoは今回のリコールを申請したのですか？
NHTSAへの提出書類に基づき、木曜日に公開された内容によると、今回のリコールは、フェニックスの高速道路で工事区画に進入した、またはサンフランシスコ周辺で工事が進行中の高速道路レーンに入った既知の13件の事案を受けて行われました。
Waymoは工事区画の事案に対してどのような対応をしましたか？
Waymoは先月、高速道路の運行を任意に制限し、ソフトウェアの問題に対する対策を開発中で、高速道路でのロボタクシーの利用可能台数を制限したうえで、運行しているすべての都市で地上道路の乗客への提供を続けながらNHTSAに任意のリコールを申請しました。
