El estrecho de Ormuz cerrado, el 84% de las rutas de importación de petróleo de Asia paralizadas
Tras el lanzamiento conjunto de Estados Unidos e Israel contra Irán, el Cuerpo de la Guardia Revolucionaria Islámica (IRGC) de Irán anunció el cierre del Estrecho de Ormuz y advirtió que dispararía contra cualquier barco que intentara pasar. Según la Administración de Información Energética de EE. UU. (EIA), aproximadamente el 84% del petróleo crudo y el 83% del gas natural licuado fluirán a través del Estrecho de Ormuz en 2024, causando un impacto sin precedentes en la mayor región importadora de energía del mundo.
Tráfico de cisternas parado: la retirada del seguro de Western provocó cierre real
El líder supremo iraní, el ayatolá Ali Jamenei, murió en un ataque aéreo conjunto entre Estados Unidos e Israel el sábado, y Teherán lanzó inmediatamente ataques de represalia con misiles y drones contra bases militares estadounidenses en Baréin, Kuwait, Catar y los Emiratos Árabes Unidos, y la situación se intensificó rápidamente. La empresa de análisis de cadenas de suministro Kpler confirmó que los operadores comerciales se han retirado completamente de las rutas marítimas tras la revocación del seguro de riesgo de guerra, y que solo unos pocos barcos con bandera iraní y china —al no estar sujetos a las sociedades de seguros y clasificación occidentales— siguen pasando.
Según datos del London Stock Exchange Group (LSEG), el coste de fletar superpetroleros para transportar petróleo desde Oriente Medio a China se disparó hasta un máximo histórico de más de 42,3 dólares al día el lunes, duplicándose respecto al viernes pasado.
Datos clave de impacto para la crisis del Estrecho de Ormuz
La ruta está parada: Las principales líneas navieras y compañías de seguros se retiran, y el tráfico comercial de petroleros se ve efectivamente interrumpido
Fleto de petrolero: Las tarifas de los superpetroleros desde Oriente Medio hasta China superaron los 42,3 millones de dólares diarios (duplicándose en una sola semana)
Dependencia asiática: Aproximadamente el 75% del flujo mundial de petróleo de Hormuz va a China, India, Japón y Corea del Sur
Tendencias de precios del petróleo: El crudo Brent cerró a unos 78 dólares el barril el lunes (un aumento de aproximadamente un 9% respecto al viernes pasado)
Previsión del precio del petróleo: Si el confinamiento es efímero, los precios del petróleo pueden superar los 80 dólares; Si continúa, los analistas predicen que podría alcanzar entre 100 y 120 dólares
Brechas alternativas de rutas: Arabia Saudí y el oleoducto de los EAU tienen una capacidad inactiva de unos 3,5 millones de barriles diarios, menos del 20% del bloqueo total requerido
Vulnerabilidad energética de Asia: Las reservas de petróleo son abundantes, pero el GNL es una debilidad fatal
El informe Zero Carbon Analytics sitúa a Japón como el país más vulnerable a nivel mundial, con una puntuación de vulnerabilidad de 6,4, seguido de Corea del Sur (5,3) e India (4,9). Japón depende del 87% de su energía de combustibles fósiles importados, frente al 81% de Corea del Sur.
En cuanto a reservas de petróleo, las reservas públicas y privadas de Japón pueden cubrir el consumo interno durante unos 254 días, mientras que las reservas de Corea del Sur pueden cubrir la oferta durante más de 210 días, con colchónes a corto plazo relativamente suficientes.
Sin embargo, la situación con el gas natural licuado (GNL) es muy diferente, y esta es la vulnerabilidad más urgente. Según datos del Organismo Internacional de la Energía (AIE), Japón no dispone de instalaciones subterráneas de almacenamiento de gas natural, y su capacidad terminal solo es suficiente para sostener el consumo durante más de un mes; Corea del Sur se enfrenta a una escasez similar de GNL. Dado el papel crítico del GNL en la generación de energía, un bloqueo prolongado del Estrecho de Ormuz supondrá una amenaza para la seguridad energética más inmediata que la escasez de petróleo.
Por parte india, el análisis de Kpler señaló que India enfrenta los riesgos a corto plazo más graves y podría recurrir inmediatamente al crudo ruso; Si el conflicto continúa, China también podría abandonar su reciente restricción sobre las importaciones de crudo ruso. Los gobiernos de Japón y Corea del Sur han celebrado reuniones separadas de comités de seguridad de emergencia para evaluar la situación.
Preguntas frecuentes
¿Por qué es tan importante el Estrecho de Ormuz?
El Estrecho de Ormuz es uno de los puntos de estrangulamiento energéticos más críticos del mundo, con aproximadamente el 84% del crudo de Oriente Medio y el 83% del gas natural licuado fluyendo hacia Asia en 2024. China, India, Japón y Corea del Sur representan juntos alrededor del 75% de los flujos de petróleo a través del estrecho, y cualquier interrupción prolongada tendría un impacto sistémico en los mercados energéticos de Asia e incluso a nivel global.
¿Cuánto impacto tiene el bloqueo del Estrecho de Ormuz en los precios del petróleo?
El crudo Brent ha subido alrededor de un 9% hasta 78 dólares el barril el lunes. Si el confinamiento es de corta duración, los analistas predicen que los precios del petróleo podrían superar los 80 dólares; Si el estancamiento continúa, la previsión oscila entre 100 y 120 dólares por barril, junto con una prima de riesgo, que podría impulsar aún más los precios del petróleo mucho más altos de lo que predice el modelo.
¿Cómo respondieron Japón y Corea del Sur al bloqueo del Estrecho de Ormuz?
En cuanto al petróleo, Japón tiene unas reservas de 254 días y Corea del Sur más de 210 días de reservas, y el colchón a corto plazo es relativamente suficiente. Sin embargo, en cuanto al GNL, Japón no dispone de instalaciones subterráneas de almacenamiento de gas, y la capacidad de la terminal solo es suficiente para más de un mes, y la situación es similar en Corea del Sur. Dado que el GNL es el combustible principal para la generación de energía en ambos países, la amenaza de escasez de GNL será más grave que la escasez de petróleo y será más difícil de reemplazar rápidamente.