Waymo ruft in den USA ungefähr 3.900 Robotaxis zurück, um Softwareprobleme zu beheben, nachdem einige Fahrzeuge in Fahrbahnbau-Zonen der Autobahn gefahren waren. Das geht aus Mitteilungen hervor, die am Donnerstag bei der National Highway Traffic Safety Administration eingereicht und veröffentlicht wurden. Der freiwillige Rückruf folgte 13 bekannten Vorfällen, bei denen Waymo-Robotaxis in Fahrbahnbau-Zonen auf Autobahnen in Phoenix fuhren oder Fahrstreifen der Autobahn in der San-Francisco-Region mit aktivem Bau befuhren. Dies ist der zweite Rückruf des im Besitz von Alphabet befindlichen Unternehmens innerhalb von etwas mehr als einem Monat und zeigt anhaltende Herausforderungen mit der autonomen Fahrzeugsoftware in komplexen Verkehrssituationen.
NHTSA-Einreichungsdetails: Schwachstelle im System der fünften Generation
Der Rückruf betrifft Fahrzeuge, die die automatisierten Fahrsysteme der fünften Generation von Waymo nutzen, wie aus einem Schreiben hervorgeht, das auf der Website des Regulators veröffentlicht wurde. In dem Schreiben hieß es, dass „das Durchfahren durch eine geschlossene Baustellenzone das Risiko eines Unfalls erhöht“. Die Einreichungen dokumentierten 13 bekannte Vorfälle, bei denen die Robotaxis entweder in Bauzonen auf Phoenixer Autobahnen fuhren oder in der San-Francisco-Region Fahrstreifen der Autobahn mit aktivem Bau befuhren.
Waymo schränkt den Autobahnbetrieb ein, während es die Lösung entwickelt
„Wir haben einen Bereich mit Verbesserungsbedarf bei der Performance rund um Fahrbahnbau-Zonen identifiziert“, sagte Waymo in einer per E-Mail versandten Stellungnahme. „Wir haben den Autobahnbetrieb im letzten Monat freiwillig eingeschränkt, während wir Verbesserungen vorgenommen haben, haben proaktiv staatliche und bundesstaatliche Regulierungsbehörden informiert und entschieden, einen freiwilligen Software-Rückruf bei der NHTSA einzureichen. Wir fahren weiterhin sicher Passagiere auf Straßenebene in allen Städten, in denen wir operieren.“ Das Unternehmen erklärte, es entwickle eine Lösung für das Problem und habe bis dahin die Verfügbarkeit von Robotaxis für die Nutzung auf Autobahnen begrenzt. Waymo hatte zuvor öffentliche Fahrten auf Autobahnen in San Francisco, Los Angeles, Phoenix und Miami angeboten.
Frühere Sicherheitsvorfälle umfassen Probleme mit Schulbussen und Überschwemmungen
Waymo hat Probleme damit erlebt, dass seine Fahrzeuge in Austin, Texas, und an anderen Orten Schulbussen nicht den Vorrang gewährten, sowie mit der Performance während weitreichender Stromausfälle in San Francisco im Dezember, als sie den Verkehr stoppten und so Chaos sowie Staus verursachten. Das Unternehmen führte im Mai einen weiteren freiwilligen Rückruf ein, nachdem einige seiner Robotaxis in überflutete Zonen oder stehendes Wasser gefahren waren. Der NHTSA Safety Board leitete zudem eine Untersuchung von Waymo ein, nachdem es im Januar einen Vorfall gegeben hatte, bei dem ein Robotaxi einen angehaltenen Schulbus illegal überholte.
Unternehmen ist in 11 US-Märkten aktiv; internationale Expansion geplant
Waymo betreibt nun einen kommerziellen Robotaxi-Dienst in 11 US-Märkten und ist in einigen wenigen Städten für ausgewählte Fahrgäste verfügbar. Waymo plant in diesem Jahr seine erste internationale Expansion nach London und Tokio. Anfang dieses Monats kündigte das Unternehmen außerdem eine neue Abo-Stufe für begeisterte Nutzer in Städten mit hoher Nachfrage an: 29,99 US-Dollar pro Monat.
FAQ
Wie viele Waymo-Robotaxis sind vom Rückruf betroffen?
Waymo ruft in den USA ungefähr 3.900 Robotaxis zurück, um Softwareprobleme zu beheben, die mit der Navigation durch Fahrbahnbau-Zonen auf Autobahnen zusammenhängen.
Was hat dazu geführt, dass Waymo diesen Rückruf eingereicht hat?
Der Rückruf folgte 13 bekannten Vorfällen, bei denen Waymo-Robotaxis in Fahrbahnbau-Zonen auf Autobahnen in Phoenix fuhren oder Fahrstreifen der Autobahn mit aktivem Bau in der San-Francisco-Region befahren hatten, wie aus am Donnerstag veröffentlichten NHTSA-Einreichungen hervorgeht.
Welche Maßnahmen hat Waymo als Reaktion auf die Vorfälle in den Baustellenzonen ergriffen?
Waymo hat den Autobahnbetrieb im letzten Monat freiwillig eingeschränkt, entwickelt eine Lösung für das Softwareproblem, hat die Verfügbarkeit von Robotaxis auf Autobahnen begrenzt und einen freiwilligen Rückruf bei der NHTSA eingereicht, während es weiterhin Fahrgäste auf Straßenebene in allen Städten, in denen es operiert, bedient.
