達美航空（Delta Air Lines）執行長 Ed Bastian 週五表示，隨著該航空公司將更高的燃油費用轉嫁給客戶，且預期定價能力將持續存在，今年原本的獲利目標有望達成。公司預測第三季每股盈餘介於 2.00 美元至 2.50 美元之間；相較之下，分析師預估為每股 2.02 美元，並預計營收將較 2025 年 7 月至 9 月期間成長在「兩位數中段」（mid-teens）。Bastian 將持續的定價強勢歸因於需求強勁、更為多元的座位選項，以及更為自律的航空業界；即使油價從多年高點回落，業界仍縮減產能擴張。
Delta Reports Q2 Earnings Beat on Premium Seat Revenue
根據 LSEG 的一致預估，達美公布第二季調整後每股盈餘為 1.56 美元，超出華爾街預期的 1.48 美元。調整後營收達到 176.7 億美元，高於預期的 175.3 億美元。高級座位銷售優於經濟艙；其中包含頭等艙在內的高級機票，本季營收為 69.2 億美元，而主艙報告為 68.5 億美元。第二季淨利較一年前下滑 25% 至 16 億美元，或每股 2.44 美元；不過營業營收較 2025 年同期上升 19% 至 197.6 億美元。
Delta Reaffirms Full-Year Profit Forecast of $6.50 to $7.50 Per Share
全年方面，達美重申其 1 月的獲利預測：每股盈餘介於 6.50 美元至 7.50 美元。該公司也指出，企業差旅在第二季增加；其中，航太與國防、銀行以及汽車等產業帶動成長。賓夕法尼亞州 Trainer 的達美煉油廠是亮點，營收飆升 83% 至 20.9 億美元。
Delta Passes 60% of Fuel Costs to Consumers, Targets Near 100% This Quarter
Bastian 表示，達美正將約 60% 的新增燃油成本轉嫁給消費者，而這一比例在本季有望接近 100%。根據最新的聯邦數據，5 月機票價格較去年幾乎上漲 27%。達美第二季「可用座位英里」營收（revenue per available seat mile）較一年前成長 17%；但「每可用座位英里成本」（cost-per-available seat mile）則上升 21%。在今年燃油成本創下紀錄大幅上漲之後，航空公司已縮減成長計畫並削減不具獲利的航班，而機票價格也隨之大幅上漲。
Premium Tickets and Corporate Travel Drive Second-Quarter Demand
Bastian 表示，各方面需求都很強，並指出達美在 K 形經濟（K-shaped economy）下服務較高收入的客群。在一份財報新聞稿中，該航空公司表示，世界杯需求比預期更強，包含來自美國入境訪客在內的需求。企業差旅在第二季上升；其中，航太與國防、銀行以及汽車等產業帶動成長。
FAQ
Delta 第二季的獲利結果為何？
達美公布第二季調整後每股盈餘為 1.56 美元，超出華爾街預期的 1.48 美元。調整後營收達到 176.7 億美元，高於預期的 175.3 億美元。淨利較一年前下滑 25% 至 16 億美元。
Delta 全年獲利預測是多少？
達美重申其 1 月的全年獲利預測：每股盈餘介於 6.50 美元至 7.50 美元。至於第三季，公司預測每股盈餘介於 2.00 美元至 2.50 美元之間；相較之下，分析師預估為每股 2.02 美元。
Delta 將多少燃油成本上升轉嫁給客戶？
達美執行長 Ed Bastian 表示，該航空公司正將約 60% 的新增燃油成本轉嫁給消費者，而本季應可接近 100%。根據聯邦數據，5 月機票價格較去年上漲近 27%。
