Các hãng xe điện Trung Quốc mở rộng sang thị trường Hàn Quốc
Các hãng xe điện Trung Quốc đang mở rộng sang thị trường ô tô của Hàn Quốc. Zeekr, thuộc sở hữu của Geely, đã khai trương showroom đầu tiên tại Seoul, trong khi BYD mở rộng danh mục xe để cạnh tranh với các nhà dẫn đầu trong nước là Hyundai và Kia, theo một nguồn trong ngành được The Korea Herald trích dẫn.
Tăng trưởng thị trường và tỷ trọng xe EV Trung Quốc
Hàn Quốc ghi nhận 220.177 xe điện mới trong năm 2025, theo Hiệp hội Ô tô và Di chuyển Hàn Quốc. Doanh số xe EV sản xuất tại Trung Quốc tăng 112,4% so với năm trước lên 74.728 chiếc, chiếm 33,9% thị trường xe EV của Hàn Quốc trong năm 2025.
Chiến lược ra mắt sản phẩm của Zeekr
Zeekr dự kiến ra mắt mẫu xe thể thao đa dụng 7X tại Hàn Quốc vào nửa sau năm 2026. Xe sẽ được định giá trong khoảng 50 triệu won (35.000 USD) đến 60 triệu won (41.000 USD), nhằm định vị gần Hyundai Ioniq 5. 7X hỗ trợ sạc nhanh 800 volt và một số phiên bản có tích hợp LiDAR, hệ thống cảm biến dựa trên laser để hỗ trợ người lái.
Hiệu quả thị trường của BYD
BYD đạt hơn 10.000 xe bán ra sau khoảng 15 tháng kể từ khi ra mắt tại Hàn Quốc vào tháng 1/2025. Công ty vận hành hơn gấp ba số lượng showroom so với Tesla trong thị trường Hàn Quốc.
Thay đổi quy định trợ cấp của Hàn Quốc
Hàn Quốc đang sửa đổi quy định trợ cấp xe điện theo hướng có thể ảnh hưởng đến các hãng sản xuất ô tô nước ngoài. Bắt đầu từ tháng 4/2026, một hệ thống chấm điểm mới sẽ yêu cầu các hãng xe phải đạt ít nhất 80/100 điểm để đủ điều kiện nhận trợ cấp cho xe chở hành khách. Bảng điểm đánh giá đóng góp công nghiệp, mức độ tham gia của nhà cung cấp tại địa phương, chuyển giao công nghệ, nghiên cứu và phát triển trong nước, tạo việc làm trong nước và mức độ phủ sóng mạng lưới dịch vụ.
Hàn Quốc cũng đã sửa đổi trợ cấp cho xe buýt chạy điện bằng cách nâng yêu cầu mật độ năng lượng. Tiêu chuẩn mới ưu tiên các bộ pin nickel manganese cobalt (NMC) do các nhà sản xuất Hàn Quốc cung cấp, bao gồm LG Energy Solution, SK On và Samsung SDI, đồng thời khiến các pin lithium iron phosphate (LFP) vốn được các hãng xe Trung Quốc sử dụng phổ biến trở nên khó đủ điều kiện hơn.
Câu hỏi thường gặp
Chiến lược định giá của Zeekr tại Hàn Quốc so với các thị trường khác là gì?
SUV Zeekr 7X sẽ được định giá trong khoảng 50 triệu won (35.000 USD) đến 60 triệu won (41.000 USD) tại Hàn Quốc. Theo thông tin hiện có, mức này cao hơn giá tại Trung Quốc hơn 10 triệu won (6.900 USD), với khả năng cắt giảm các cảm biến LiDAR và chipset để tuân thủ quy định địa phương.
Quy định trợ cấp mới của Hàn Quốc ảnh hưởng thế nào đến các hãng xe EV nước ngoài?
Bảng điểm trợ cấp được sửa đổi, ra mắt vào tháng 4/2026, yêu cầu các hãng xe đạt ít nhất 80/100 điểm, với các tiêu chí đánh giá gồm làm việc với nhà cung cấp trong nước, đầu tư R&D tại địa phương, tạo việc làm và mức độ phủ mạng lưới dịch vụ. Các hãng sản xuất ô tô nước ngoài có thể cần mở rộng mạng lưới dịch vụ và tăng mức độ gắn kết tại địa phương hơn để duy trì điều kiện nhận trợ cấp theo khuôn khổ mới.
Tỷ trọng thị phần xe EV Trung Quốc tại Hàn Quốc là bao nhiêu?
Theo Hiệp hội Ô tô và Di chuyển Hàn Quốc, xe điện sản xuất tại Trung Quốc đã chiếm 33,9% thị trường xe EV của Hàn Quốc trong năm 2025, với doanh số 74.728 chiếc tương ứng mức tăng 112,4% so với cùng kỳ năm trước.
Tuyên bố miễn trừ trách nhiệm: Thông tin trên trang này có thể đến từ bên thứ ba và không đại diện cho quan điểm hoặc ý kiến của Gate. Nội dung hiển thị trên trang này chỉ mang tính chất tham khảo và không cấu thành bất kỳ lời khuyên tài chính, đầu tư hoặc pháp lý nào. Gate không đảm bảo tính chính xác hoặc đầy đủ của thông tin và sẽ không chịu trách nhiệm cho bất kỳ tổn thất nào phát sinh từ việc sử dụng thông tin này. Đầu tư vào tài sản ảo tiềm ẩn rủi ro cao và chịu biến động giá đáng kể. Bạn có thể mất toàn bộ vốn đầu tư. Vui lòng hiểu rõ các rủi ro liên quan và đưa ra quyết định thận trọng dựa trên tình hình tài chính và khả năng chấp nhận rủi ro của riêng bạn. Để biết thêm chi tiết, vui lòng tham khảo
Tuyên bố miễn trừ trách nhiệm.
