Resultados da pesquisa por "PLANT"
2026-04-22
07:21

Vingroup Abandona Usina de LNG de 4,8 GW e Faz Redirecionamento para Renováveis e Armazenamento em Bateria

A Vingroup muda de uma usina de LNG de 4,8 GW para eólica, solar e armazenamento em Haiphong, citando riscos do Oriente Médio; busca autorização para substituir o LNG por renováveis, alinhando-se ao PDP VIII; o IPO da Green SM está planejado para 2028; a VinFast mira rentabilidade em 2027. Resumo: A Vingroup do Vietnã abandona um projeto planejado de LNG de 4,8 GW em Haiphong para perseguir energia eólica, solar e armazenamento em baterias, citando risco do Oriente Médio e alinhamento com o PDP VIII; um IPO da Green SM está planejado para 2028, enquanto a VinFast mira rentabilidade em 2027 e entregas de 300.000 veículos em 2026.
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06:22

SK Hynix vai investir US$ 12,85 bilhões em uma planta avançada de empacotamento de memória de IA na Coreia do Sul

A SK Hynix planeja uma planta de empacotamento de HBM em Cheongju (P&T7), cobrindo ~231.400 m2 com 19T won, além de uma expansão em 2025 de 20T won; wafers/empacotamento no mesmo local como parte de uma estratégia de três sites que inclui pedidos de Indiana e da ASML. Resumo: A SK Hynix anunciou um grande investimento para construir uma grande instalação de empacotamento de HBM em Cheongju (P&T7), no mesmo local da produção de wafers, como parte de uma estratégia de empacotamento em três frentes que inclui um hub na Indiana e pedidos substanciais de equipamentos da ASML para atender à crescente demanda por memória de IA.
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01:01

Fabricantes de EV chineses geram interesse do consumidor dos EUA via redes sociais apesar de barreiras de tarifa

As marcas chinesas de veículos elétricos BYD, Xiaomi e Zeekr ganham interesse dos EUA via redes sociais apesar de uma tarifa de 100% e de rígidas restrições de tecnologia; por rotas indiretas e acordos transfronteiriços, compradores dos EUA mostram abertura crescente. Resumo: O artigo observa que as marcas chinesas de EV BYD, Xiaomi e Zeekr estão ganhando visibilidade nos EUA por meio de conteúdo impulsionado por influenciadores, apesar de uma tarifa de 100% e de restrições rigorosas a hardware e software de veículos conectados feitos na China. Com a entrada direta bloqueada, as empresas buscam caminhos indiretos como acordos de manufatura baseados no México (com uma planta de joint venture Nissan–Mercedes com capacidade anual de 230.000) e a permissão do Canadá para até 49.000 EVs montados na China a uma tarifa de 6,1%. O interesse dos consumidores por veículos montados na China está aumentando—um terço dos compradores de veículos novos consideraria esse tipo, acima dos 18% em 2021—enquanto montadoras dos EUA ajustam as estratégias, deixando de lado as atualizações de 2028 de Silverado, Sierra e Escalade IQ, sem um novo cronograma.
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