Seguimiento de la navegación de Ormuz: el volumen de tránsito en el estrecho durante siete días alcanza el nivel más alto desde la guerra; la primera embarcación francesa atraviesa el paso.

Según los datos de seguimiento de embarcaciones compilados por actores del sector, el número de buques que transitaron por el Estrecho de Ormuz durante la semana pasada experimentó un repunte; la cifra de buques que navegan, según el promedio móvil de siete días hasta el viernes, alcanzó el nivel más alto desde que estallaron los enfrentamientos entre Irán y EE. UU. a finales de febrero.

A medida que los países y la parte iraní negocian para garantizar el tránsito de sus buques, cada vez más embarcaciones están atravesando el estrecho, incluidas aquellas que no tienen una vinculación clara con Irán. Incluso el viernes se registró que un buque portacontenedores francés y un buque metanero de gas licuado de petróleo (propiedad de una empresa japonesa) cruzaron el Estrecho de Ormuz; esto parece ser la primera vez que aparece este tipo de tránsito desde que la guerra entre EE. UU. e Irán ocasionara que este conducto clave quedara obstruido.

Los datos muestran que, desde la mañana del viernes, hora local, hasta la noche del sábado, un total de 13 buques atravesaron el estrecho: 10 salieron del Golfo Pérsico y 3 entraron desde alta mar.

Por supuesto, aunque el repunte del tránsito por el estrecho resulta alentador, en comparación con las cifras antes del inicio de la guerra el 28 de febrero, esto aún puede considerarse apenas un goteo. En tiempos normales, aproximadamente una quinta parte del petróleo y del gas natural licuado del mundo debe pasar por el Estrecho de Ormuz diariamente.

Irán ya ha tomado medidas para reforzar el control sobre esa vía, instaurando un sistema de cobro y guiando a la mayoría de los buques por rutas específicas que se mantienen cerca de sus fronteras. En el transcurso del día anterior, todos los buques registrados que cruzaron pasaron por la angosta ruta “norte” situada entre la isla de Larak y la isla de Qeshm.

Los buques de tránsito más recientes incluyen un portacontenedores francés y un transporte de gas licuado de petróleo propiedad de Japón, lo que parece ser la primera vez que ocurre un tránsito de este tipo desde el comienzo de la guerra. Aún no está claro si estas travesías son el resultado de esfuerzos diplomáticos, o bien el resultado de negociaciones entre las navieras y los intermediarios.

据 dos personas conocedoras, el portacontenedores francés llamado CMA CGM Kribi salió del estrecho el viernes. Se trata del primer buque conocido con vinculación con Europa Occidental que ha pasado por el estrecho desde el estallido de la guerra hace más de un mes. Antes de entrar en aguas iraníes, ese buque francés cambió la información de destino de su sistema de identificación automática a “French Shipowner”, indicando así su nacionalidad a las autoridades iraníes.

Ese mismo día, el presidente francés Macron afirmó que solo los esfuerzos diplomáticos, y no las acciones militares, pueden desbloquear el Estrecho de Ormuz.

La empresa japonesa Mitsui también confirmó el viernes que uno de sus buques de gas licuado de petróleo, perteneciente a su grupo, ya había pasado el Estrecho de Ormuz antes del 4 de abril, hora de Japón. Se informó que esta es la segunda embarcación japonesa relacionada que sale del golfo desde que, de hecho, el Estrecho de Ormuz quedó bloqueado, y también la primera embarcación japonesa de gas licuado de petróleo.

Más tarde, el viernes por la noche, Turquía también señaló que recientemente un buque turco ha zarpado de ese estrecho.

Está emergiendo el “nuevo mecanismo de tránsito” de Irán

Antes de esto, la mayoría de los buques que atravesaban el Estrecho de Ormuz provenían de Irán o de países que son afines a Irán. Algunos países, como Pakistán, habían llegado a acuerdos bilaterales con Irán sobre cuestiones de tránsito seguro, y en su mayor parte se observó que los buques seguían la ruta “norte” del estrecho, que discurre pegada a la costa iraní, aunque recientemente han surgido algunos cambios interesantes en la situación del transporte marítimo en el Estrecho de Ormuz.

Primero, algunos buques abrieron otra ruta, siguiendo la línea de la costa de Omán. Caixin Global informó el viernes que tres buques, en ese momento, parecían estar atravesando la “ruta sur” del Estrecho de Ormuz.

Al mismo tiempo, Irán está tomando medidas para consolidar a largo plazo su control sobre el estrecho y está poniendo en marcha un sistema de cobro para esta vía, crucial para el suministro mundial de petróleo y gas natural. Esto ha sorprendido a los países árabes del Golfo que dependen de las exportaciones a través de esa vía. Irán ha indicado que podría gestionar conjuntamente un nuevo sistema con Omán, pero Omán aún no se ha pronunciado con claridad.

据 personas conocedoras, Irán ha establecido un sistema escalonado de paso por el estrecho, con cinco niveles en total, y cuanto más amistoso sea el país con Irán, más probabilidades tiene de recibir condiciones más favorables. Este sistema emergente exige que los operadores de buques se pongan en contacto con instituciones intermediarias vinculadas con la Fuerza de la Guardia Revolucionaria Islámica de Irán y proporcionen datos sensibles, incluidas las detalles de propiedad de los buques, listados de tripulantes y datos del Sistema de Identificación Automática (AIS).

El hecho de que Irán y Omán hayan establecido conjuntamente un mecanismo de tránsito por el estrecho no ocurrió de la noche a la mañana. Según China Central Television News, el ministro de Asuntos Exteriores de Omán, Bader, publicó recientemente en redes sociales que Omán está intensificando los esfuerzos pertinentes, impulsando el establecimiento de un mecanismo de tránsito seguro para el Estrecho de Ormuz.

（Fuente: Caixin）