¡Zhang Xue y Chen Guangbiao se pusieron en su contra! Él confesó que tantos capitales terminaron yendo a buscarlo, para que les apoyaran la fabricación de aviones nacionales.

Zhang Xue y Chen Guangbiao se “enfrentaron”, uno quería regalar un coche de lujo valorado en decenas de millones, mientras que el otro pretendía vender el coche y donar el dinero a la caridad, e incluso soltó la frase de “dedo corazón”. Justo cuando todo el mundo estaba mirando esta confrontación a distancia, Zhang Xue se desnudó de repente.

Dijo que se le estaban acercando demasiados capitales, tantos que no daba abasto, así que, en lugar de eso, los empujó todos hacia su propio maestro, el hombre que se está concentrando en fabricar aviones de producción nacional. Este duelo, que había pasado de la pista de motos al cielo, era mucho más sorprendente de lo que cualquiera imaginaba.

Autor: Xiao Mei (este artículo solo se publica en Toutiao; los demás sitios/ plataformas son una transferencia no autorizada que infringe las normas)

A finales de marzo, en la etapa de Portugal del Campeonato Mundial de Superbikes, el equipo de la fábrica de motos de Zhang Xue ganó dos campeonatos consecutivos en la categoría SSP.

Hay que saber que esto era algo que antes ni siquiera se atrevía a soñar: en el podio, quienes siempre estaban eran equipos veteranos de siempre como Ducati, Yamaha, Kawasaki; en el pasado, las marcas chinas como mucho iban a “acompañar” (a competir sin opciones reales).

Con esta gran victoria, Zhang Xue se colocó con una ventaja de casi 4 segundos, clavando de verdad la bandera de la fabricación en China en una de las pistas top del mundo. Zhang Xue, mientras miraba la retransmisión en directo, lloró a moco tendido: era como esa sensación de tener contenida durante 20 años una mezcla de agravio y ardor, y que de repente explotara en un instante.

Pero justo porque se volvió tan famoso, llegaron también los problemas y el alboroto. En medio de los vítores de toda la red por las motos de fabricación nacional, Chen Guangbiao, al que llaman “el primer filántropo”, apareció de pronto.

En cuanto el “Hermano Biao” intervino, el movimiento fue realmente impresionante. Publicó un mensaje en el que decía que le regalaría a Zhang Xue un coche de lujo: según él, era el único Rolls-Royce Phantom de edición alargada de 2026 en China, con una valoración de mercado de aproximadamente 13 millones, para reconocer a “quien da prestigio al país”.

Zhang Xue respondió con este fragmento en una plataforma social. “Ya que el Hermano Biao dijo que lo va a regalar, entonces lo acepto; pero yo soy de los que les gusta recoger clientes en una furgoneta. Ese coche de lujo tampoco me interesa conducirlo. Planeo contratar directamente a un comerciante de coches de segunda mano, venderlo con un descuento del 20% y, al instante, donar ese dinero a la Fundación Ángel Yanran”.

En cuanto se dijo esto, la sección de comentarios se incendió. Algunos dijeron que Zhang Xue no entendía las normas sociales ni el “deber de consideración”, y que no le estaba dando cara al Hermano Biao; otros dijeron que Zhang Xue hace esto porque “es transparente”, porque ve de frente las maniobras de promoción del capital.

Entonces, un internauta hizo una predicción casi perfecta: Chen Guangbiao probablemente solo quería donar un “derecho de uso”, y no haría realmente la transferencia de propiedad. La respuesta de Zhang Xue fue aún más contundente: si el otro hiciera algo así, él se limitaría directamente a “mostrar el dedo corazón”.

Un internauta le dijo a Zhang Xue que Chen Guangbiao estaba haciendo promoción y le aconsejó que no aceptara ese coche. Zhang Xue respondió: “Con el dinero que no te gusta la persona, ve y ayuda a la persona a la que tú quieres ayudar. Si lo piensas así, ¿no se siente muy bien?”

Y efectivamente, el internauta tenía razón. Chen Guangbiao se centraba en donar un derecho de uso de un coche de lujo, otorgado solo para el uso personal de Zhang Xue; no se podía coordinar con Zhang Xue para vender el coche y donarlo. Esperaba que Zhang Xue no malinterpretara su intención original.

En medio de toda esta confusión, Zhang Xue lanzó otro “gran movimiento” que nadie se esperaba. El 2 de abril, Zhang Xue publicó un vídeo en redes sociales y dijo que en estos días, todo tipo de capitales, por todo tipo de canales, estaban llegando a buscarlo a montones, dejándolos a todos confundidos, y que por ahora él no podía atenderlos. Así que, en lugar de eso, recomendó al capital que fuera a buscar a su maestro, es decir, al “Jia Ge” que se dedica a fabricar aviones de producción nacional.

Jia Ge y Zhang Xue llevan tiempo investigando cómo usar el motor 820 de Zhang Xue para hacer motores aeronáuticos. Este maestro y discípulo, uno persigue el viento en el suelo y el otro persigue las nubes en el cielo, tienen grabado en los huesos el amor supremo por la fabricación de fabricación nacional.

Ante el capital que llega en oleadas, Zhang Xue mostró una lucidez y una amplitud de miras fuera de lo común. No rechazó directamente al capital, sino que le señaló un camino más adecuado: el maestro que fabrica aviones a mano necesita el capital más que él.

Chen Guangbiao había declarado en público que iba a regalarle a Zhang Xue un coche con un valor de 13 millones, y que era el único Rolls-Royce Phantom alargado de 2026 en China; además, dijo que era una obra representativa de la marca británica.

Y Zhang Xue siempre ha insistido en el desarrollo independiente para fabricar motos de producción nacional. Después de décadas de esfuerzo, al fin obtuvo resultados. De repente recibió un coche de lujo europeo/americano así, obviamente había un poco de incomodidad. Zhang Xue ya no respondió más sobre la donación del coche de lujo y solo pidió al público que apoyara a su maestro Jia Ge para que construyera aviones de producción nacional.

En realidad, la fuerza y el empeño de Zhang Xue ya se habían visto antes de que explotara en popularidad. Antes de que las motos de Zhang Xue se volvieran un fenómeno, Zhe Chuang Tou, bajo el control de activos estatales de Zhejiang, invirtió 90 millones de yuanes en las motos de Zhang Xue. Los internautas dijeron directamente que era una visión extremadamente aguda: “ganaron y ganaron bien”.

En ese momento, las motos de Zhang Xue seguían en fase de pérdidas; el producto aún no había sido validado; la empresa no tenía mucho tiempo de creada. Más controvertido aún fue que Zhang Xue se marchó de Kai Yue antes, “salió limpio”, es decir, sin quedarse con deudas ni responsabilidades, dejando el asunto “solo con lo suyo”.

En la mayoría de marcos de inversión, este no era un proyecto fácil de aprobar; sin embargo, el gerente general de Zhe Chuang Tou, Cheng Junhua, decidió entrar. Pensaba que la esencia de invertir en un proyecto es invertir en el controlador real; todas las decisiones deben basarse en el contacto cara a cara.

En la primera reunión, Zhang Xue no dio una “respuesta estándar”. En el pasillo de la oficina organizó el trabajo a gritos, con un ritmo muy rápido, incluso un poco áspero. Pero después de dos rondas de conversaciones profundas, el juicio cambió: “Tiene un carácter muy marcado, pero tiene cohesión”. Ese fue el juicio que quedó finalmente.

El desarrollo de una industria no puede prescindir de los innovadores, y mucho menos de la gente que se pone manos a la obra. Esta “confrontación a distancia” entre Zhang Xue y Chen Guangbiao, al final, tuvo un desenlace que sorprendió a todos: no fue el coche de lujo, ni fue el flujo de popularidad; fue un emprendedor de base que salió de un taller de reparación de coches, que llevó el capital que llegó a buscarlo hacia el sueño de los aviones de fabricación nacional.