El momento de cierre del estrecho de Ormuz

El 28 de febrero de 2026, el estrecho de Ormuz vivió el momento más cercano a una “cierre total” en su historia.

El comandante de la Guardia Revolucionaria Islámica de Irán, Jafari, lanzó una dura advertencia en una transmisión en vivo: “Cualquier barco que intente atravesar el estrecho de Ormuz será destruido, no permitiremos que una gota de petróleo fluya desde esta región.” Posteriormente, varias navieras y comerciantes suspendieron el transporte de crudo, combustibles y gas natural licuado a través de este estrecho, y las imágenes satelitales mostraron una gran cantidad de barcos varados cerca de puertos importantes como Fuyaira en los Emiratos Árabes Unidos.

Este estrecho, con una anchura de solo 21 a 60 kilómetros, es la arteria vital del suministro energético mundial. Según estudios de Clarksons, aproximadamente el 11% del comercio marítimo global pasa por el estrecho de Ormuz, incluyendo el 34% de las exportaciones de petróleo, el 30% de las exportaciones de gas licuado de petróleo y el 20% del comercio de gas natural licuado. Analistas de JPMorgan estiman que, si el estrecho se cierra por completo, los países productores de Oriente Medio tendrían que detener la producción después de 25 días consecutivos, porque no podrían exportar el petróleo.

La onda de choque se está expandiendo.

Los precios internacionales del petróleo subieron rápidamente, con el Brent alcanzando un aumento cercano al 13%, superando los 82 dólares por barril, el nivel más alto desde julio de 2025. El mercado de transporte marítimo quedó en caos: Maersk anunció que desviaría algunas rutas por el Cabo de Buena Esperanza, Hapag-Lloyd suspendió todos los barcos que cruzan el estrecho, y CMA CGM pidió a sus embarcaciones que busquen aguas seguras para refugiarse. El riesgo de guerra elevó las primas de seguro, y algunas compañías comenzaron a cobrar un “recargo por riesgo de guerra” de 1500 dólares por contenedor de 20 pies.

El experto principal de Futures de GreenDaHua, Wang Jun, analiza que el impacto a corto plazo de esta situación se espera que dure de 1 a 4 semanas; si el bloqueo dura más de un mes, el precio del petróleo podría subir a 100 dólares por barril e incluso superar los 120 dólares.

Sin embargo, esta es una partida sin ganadores.

El 90% de las exportaciones de crudo de Irán dependen del estrecho de Ormuz, y un bloqueo prolongado significaría una pérdida diaria superior a 100 millones de dólares. Para China, el segundo mayor importador de petróleo del mundo, y para países como Japón y Corea del Sur, que dependen en un 90% del petróleo del Medio Oriente, el aumento en los costos energéticos elevará directamente la inflación, reducirá las ganancias del sector manufacturero y pondrá a prueba la resistencia de la economía.
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El momento de cierre del estrecho de Ormuz está reescribiendo la lógica subyacente del mapa energético global.#美伊局勢影響