TSL desarrolla en secreto un SUV más pequeño y más barato: longitud de 4.28 metros, recorte de costos del 20%, código NV91 y producción en masa a más tardar a mediados de año

Reuters en exclusiva: Tesla está desarrollando en secreto un nuevo SUV compacto, con una longitud de solo 4.28 metros, y con un costo de producción al menos 20% más bajo que el Model Y con actualización; con los códigos NV91/NV93, planea producirlo primero en China en serie, y el lanzamiento más rápido sería a mediados de 2026. Dentro de la empresa, este vehículo se clasifica como «con conducción autónoma pero conservando la opción de conducción manual», al tiempo que busca dos vías: servir al mercado masivo y la visión de la conducción autónoma.
(Antecedente: ¡Musk sube la apuesta! Tesla lanzó un vehículo nuevo «Model Y L», enfocado en el automóvil familiar de seis asientos, que saldrá a la venta este otoño)
(Suplemento de contexto: JPMorgan ha bajado la calificación de Tesla antes de su informe de resultados: precio objetivo de 145 dólares).

Tesla está desarrollando con discreción un nuevo SUV compacto. Según información en exclusiva obtenida por Reuters, este vehículo tiene como códigos NV91 o NV93, y es el mismo proyecto que el «vehículo eléctrico de 25,000 dólares» mencionado por Elon Musk en múltiples ocasiones.

Con una longitud de 4.28 metros, es exactamente medio metro más corto que el actual Model Y de 4.78 metros. Esto no es una actualización del Model 3 o del Model Y, sino una plataforma completamente nueva; el objetivo de costo de producción es, como mínimo, 20% más bajo que el Model Y con actualización.

Un gran giro del plan del coche asequible

En febrero de 2024, Elon Musk anunció de repente la cancelación del plan de vehículos eléctricos asequibles, destinando todos los recursos a Robotaxi (Cybercab) y al robot humanoide Optimus, lo que sorprendió al mercado. Ahora, esta decisión parece estar siendo revertida en silencio.

Fuentes de Reuters señalaron que, recientemente, Tesla se ha puesto en contacto con varios proveedores para analizar detalles; el proyecto correspondiente se encuentra actualmente en la fase de pruebas de validación (validation testing), y el momento para la producción en serie, el más rápido, sería a mediados de 2026, aunque también podría ser más tarde.

Un empleado de Tesla reveló que la clasificación interna de este vehículo es «con conducción autónoma pero con opciones de conducción manual», lo que significa que no es simplemente un coche de transporte al trabajo de bajo costo, sino que deja espacio para el ecosistema de la conducción autónoma.

Primero China, luego EE. UU. y Europa

El plan de producción se divide en tres etapas: primero ponerlo en marcha en fábricas en China y, después, ampliar su venta a Estados Unidos y Europa. Los entusiastas de autos en Taiwán probablemente tendrán que esperar mucho. Además, la competencia en el mercado de coches eléctricos de China ya ha entrado en una fase de máxima intensidad; marcas locales como BYD continúan presionando a Tesla en el segmento de precios bajos.

La entrega de Tesla en el 1T de 2026 sigue bajo presión; JPMorgan ya ha bajado su precio objetivo a 145 dólares. Al mismo tiempo, la fijación de precios del Cybercab ronda los 30,000 dólares; actualmente se está preparando la producción en serie en la súper fábrica de Texas, y Elon Musk declaró en Davos que el Robotaxi se difundirá en Estados Unidos «a finales de 2026».

Si este SUV compacto se lanza con éxito, cubrirá el rango de precios por debajo del Cybercab y también puede servir para que el plan de Tesla en el mercado masivo vuelva a mantenerse por encima.

La mayor duda del mercado es si Tesla va a hacer un coche asequible, o si seguirá impulsando la conducción autónoma. Según fuentes de Reuters y empleados internos, este vehículo está diseñado para servir a dos objetivos al mismo tiempo.

Dicho de otra manera, es un producto de transición antes de la producción en serie de Cybercab en su versión de conducción autónoma, y también es una solución para sostener las ventas.