ตามรายงานของ PBS NewsHour อ้างอิงรายงานของ Associated Press นับตั้งแต่ความตึงเครียดเชิงปฏิบัติการระหว่างอิหร่านและสหรัฐฯในช่องแคบฮอร์มุซทำให้เกิดภาวะชะงักงันอย่างแท้จริง ผู้ประกอบการขนส่งทางทะเลทั่วโลกต่างพากันเบี่ยงเส้นทางครั้งใหญ่ผ่านคลองปานามา โดยค่าผ่านทางชั่วคราวสูงสุดแตะระดับ 4 ล้านดอลลาร์ ซึ่งเป็นระดับที่พบได้ยากในรอบหลายปี สะท้อนว่า การปิดล้อมในตะวันออกกลางกำลังเขียนโครงสร้างต้นทุนการเดินเรือของโลกใหม่
กลไกการประมูลทำให้ผู้เสนอราคาสูงสุดแทรกคิว คนที่ไม่ได้จองรอไม่ได้
คลองปานามาปกติใช้ค่าธรรมเนียมแบบอัตราคงที่ควบคู่กับระบบการจอง แต่หากไม่มีการจองล่วงหน้า บริษัทเดินเรือมีทางเลือกเพียงเข้าร่วมการประมูลช่วงเวลาผ่านของหน่วยงานบริหารคลอง ซึ่งผู้เสนอราคาสูงสุดจะเป็นผู้ชนะ กลไกนี้เดิมทีเป็นทางด่วนสำหรับเหตุฉุกเฉินของส่วนน้อยเท่านั้น แต่ในช่วงที่ช่องแคบฮอร์มุซชะงักงัน ความต้องการกลับสูงกว่าความจุการรองรับในชีวิตประจำวันของคลองอย่างมาก ทำให้ราคาที่ชนะการประมูลพุ่งขึ้นอย่างรวดเร็ว
Ricaurte Vásquez ผู้อำนวยการบริหารคลองกล่าวว่า ในช่วงไม่กี่สัปดาห์ที่ผ่านมา ความต้องการพุ่งสูงอย่างรวดเร็ว ราคาที่ชนะการประมูลก็พองตัวรวดเร็วเช่นกัน “ตัวเลือกที่ไม่มีการจองก็คือการรออยู่กลางทะหนอกนอกกรุงปานามาเป็นเวลาหลายวัน” สำหรับเรือบรรทุกน้ำมันและเรือคอนเทนเนอร์ที่รีบเทียบท่า เวลาในการรอทำให้เกิดค่าปรับผิดสัญญาและต้นทุนการเก็บรักษาสินค้า ซึ่งมักจะสูงกว่าการจ่ายเพิ่มจากการประมูลอย่างมาก
หน่วยงานบริหารยกตัวอย่าง: เรือบรรทุกน้ำมันเปลี่ยนเส้นทางชั่วคราวไปสิงคโปร์ จ่ายเพิ่ม 4 ล้านดอลลาร์
Vásquez เปิดเผยกรณีที่เป็นตัวแทนมากที่สุด: เรือที่เดิมตั้งใจจะส่งเชื้อเพลิงไปยุโรป แต่เนื่องจากสถานการณ์ด้านภูมิรัฐศาสตร์ ทำให้ต้องเปลี่ยนเส้นทางไปสิงคโปร์ และด้วยการแย่งช่วงเวลาผ่านผ่านการประมูล ในที่สุดจ่ายเพิ่ม 4 ล้านดอลลาร์ “พวกเขาตั้งใจจะส่งเชื้อเพลิงไปยุโรป แต่เปลี่ยนไปสิงคโปร์ เพราะสต็อกในสิงคโปร์ใกล้จะหมดแล้ว จำเป็นต้องได้รับสินค้าในทันที”
สำหรับผู้ประกอบการบางส่วน แม้จะรวมค่าประมูลเพิ่มอีก 4 ล้านดอลลาร์แล้ว การอ้อมคลองปานามายังคงคุ้มกว่าการผ่านช่องแคบฮอร์มุซ มีบริษัทเดินเรือหลายแห่งให้สัมภาษณ์กับ Fortune ว่า ปัจจุบัน “ตัวเลือกที่ปลอดภัยกว่าและถูกกว่าก็คือการอ้อม”—คำกล่าวนี้สะท้อนการกำหนดราคาในตลาดโดยตรงต่อเบี้ยความเสี่ยงของช่องแคบฮอร์มุซ
MSC Francesca ถูกยึด คลองปานามาประท้วงเดี๋ยร์ฮาน
ความตึงเครียดระหว่างปานามาและอิหร่านก็เพิ่มขึ้นเช่นกัน กระทรวงการต่างประเทศปานามาในช่วงต้นเดือนนี้ได้ยื่นคำประท้วงอย่างเป็นทางการต่ออิหร่านกรณียึด MSC Francesca—เรือที่ชักธงปานามา และดำเนินการโดยกลุ่ม MSC ของอิตาลี—ซึ่งถูกกองกำลังของเดี๋ยร์ฮานควบคุมตัวใกล้ช่องแคบฮอร์มุซ รัฐบาลปานามากล่าวหาอิหร่านว่า “ยึดครองอย่างผิดกฎหมาย” และเรียกร้องให้ปล่อยตัวลูกเรือและสินค้าโดยทันที
เมื่อพิจารณาจากยอดเงินจากการประมูลของคลองที่พุ่งสูงขึ้นพร้อมกับเหตุเรือถูกควบคุมตัว ผู้ให้บริการประกันภัยการเดินเรือทั่วโลกก็เริ่มจัดให้ช่องแคบฮอร์มุซอยู่ในหมวด “ค่าธรรมเนียมพิเศษสำหรับพื้นที่สงครามที่มีความเสี่ยงสูง” ซึ่งหมายความว่า ต่อให้ในอนาคตอิหร่านและสหรัฐฯบรรลุข้อตกลงหยุดยิง ส่วนหนึ่งของโครงสร้างค่าระวางที่เพิ่มขึ้นอย่างเป็นโครงสร้างในระยะสั้นก็ยังคงยากที่จะกลับไปอยู่ระดับเดียวกับปี 2025 หลังจากที่ทรัมป์ประกาศขยายเวลาข้อตกลงหยุดยิงอิหร่านในวันที่ 22 ของเดือนนี้ สถานการณ์ในพื้นที่ยังไม่ได้คลี่คลายอย่างมีนัยสำคัญ
บทความนี้ “ผลของท่าเรือฮอร์มุซ: บริษัทจ่ายสูงสุด 4 ล้านดอลลาร์เพื่อแย่งคลองปานามา” ปรากฏครั้งแรกใน “鏈新聞 ABMedia”
