เปิดตัวโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จอัตโนมัติสำหรับรถยนต์ไร้คนขับ
New Stone (新石器) รถยนต์ไร้คนขับ และ Telia Power (特来电) ประกาศเมื่อวันที่ 8 พฤษภาคม การเปิดตัวศูนย์กลางการชาร์จอัตโนมัติและการปฏิบัติการสำหรับรถยนต์ไร้คนขับแห่งแรกของโลก ที่ชื่อ “Charging Island” (来电岛) ตามแถลงจากบริษัท ศูนย์ปฏิบัติการแห่งแรกอย่าง Charging Island 1 เริ่มให้บริการในชิงไห่ในวันเดียวกัน โดยทั้งสองบริษัทเปิดตัว “แผน 100 เมืองทั่วโลก (Global 100 Cities Plan)” เพื่อขยายโครงสร้างพื้นฐานในหลายทวีป
ข้อกำหนดการปฏิบัติการ
ตามประกาศ ศูนย์ Charging Island 1 แห่งรองรับรถยนต์ไร้คนขับได้พร้อมกัน 100 คัน สำหรับการจอดอัตโนมัติและชาร์จอัตโนมัติ โดยมีความสามารถในการชาร์จเต็ม 90 คันต่อชั่วโมง สิ่งอำนวยความสะดวกรวมระบบล้างอัตโนมัติ การตรวจสอบตนเอง และการซ่อมบำรุงไว้ในที่เดียว เมื่อรวม Charging Island 1 แห่งกับ 10 relay islands (พัฒนาจากเครือข่ายสถานีชาร์จสาธารณะเดิมของ Telia Power จำนวน 70,000 แห่ง) สามารถรองรับรถยนต์ไร้คนขับที่อยู่ระหว่างการปฏิบัติการได้ 1,200 ถึง 1,500 คัน
กลยุทธ์การติดตั้งใช้งาน
แผนระยะเวลา 3 ปี ตั้งเป้าติดตั้ง Charging Island 300 แห่ง และ relay islands 3,000 แห่ง ใน 100 เมืองทั่วประเทศจีน รวมถึง Charging Island 30 แห่งใน 10 เมืองนอกประเทศ New Stone ปัจจุบันให้บริการรถยนต์ไร้คนขับในราว 20 ประเทศ รวมถึงสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ ไทย สิงคโปร์ และญี่ปุ่น โดยตั้งเป้าติดตั้ง 10,000 คันในสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ภายในปี 2026
ลดต้นทุนและเพิ่มประสิทธิภาพการปฏิบัติการ
ระบบชาร์จอัตโนมัติช่วยขจัดการเข้าไปดำเนินการด้วยมือที่เคยจำเป็นสำหรับการทำงานของปืนชาร์จ ตามที่ Yin Ruochen ผู้นำด้านกลยุทธ์ของ New Stone ระบุ ระบบชาร์จอัตโนมัติช่วยประหยัดเวลาได้ราว 10 นาทีต่อคัน และลดต้นทุนการปฏิบัติการลงอย่างน้อย 30% ทั้งที่มีต้นทุนต่อคันเพิ่มขึ้นเล็กน้อยจากการเพิ่มฮาร์ดแวร์ที่รองรับการชาร์จ Yin ชี้ว่าแม้การชาร์จแบบใช้คนจะใช้แรงงานและยากต่อการขยายผลอย่างมีประสิทธิภาพ แต่การชาร์จอัตโนมัติสามารถใช้ประโยชน์จากค่าไฟฟ้าในช่วงนอกพีคเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการปฏิบัติการได้
Yu Dexiang ประธานของ Telia Power ระบุว่า Charging Island คือระบบอัตโนมัติเต็มรูปแบบที่ผสานหุ่นยนต์ชาร์จ หุ่นยนต์จอดรถ และสติปัญญา AI ทำให้รถยนต์ไร้คนขับสามารถกลับมาที่เกาะด้วยตนเอง ชาร์จเอง และออกจากเกาะได้โดยไม่ต้องมีการแทรกแซงจากมนุษย์
รูปแบบธุรกิจและความสามารถทำกำไร
แพลตฟอร์ม Charging Island ทำงานเป็นระบบเข้าถึงได้แบบเปิด (open-access) ที่รองรับรถยนต์จัดส่งไร้คนขับยี่ห้อใดก็ตามที่เป็นไปตามมาตรฐานโปรโตคอล หมายความว่า สิ่งอำนวยความสะดวกเพียงแห่งเดียวสามารถรองรับระบบนิเวศการปฏิบัติการรถยนต์ไร้คนขับในทั้งเมืองได้ ตามที่ Liu Yunfei รองประธานของ Telia Power ระบุ โมเดล Charging Island ในปัจจุบันมีศักยภาพในการทำกำไร คาดว่าจะมีความสามารถทำกำไรได้อย่างเสถียรภายใน 5 ถึง 6 ปี เมื่อเส้นโค้งประสิทธิภาพการปฏิบัติการเติบโตขึ้น และต้นทุนการผลิตของสถานที่ลดลง
แอปพลิเคชันในอนาคต
Yu Enyuan ซีอีโอของ New Stone ระบุว่า อุตสาหกรรมรถยนต์จัดส่งไร้คนขับกำลังเข้าสู่ช่วงการเติบโตแบบระเบิดทั่วโลก ซึ่งสร้างความต้องการอย่างมากต่อโครงสร้างพื้นฐานบริการระดับฐาน บริษัทกำลังพิจารณาความเป็นไปได้ในการขยายบริการของ Charging Island ไปยังรถโดยสารไร้คนขับระดับ L4 รวมถึง robotaxis โดยชี้ว่าโครงสร้างพื้นฐานดังกล่าวอาจกลายเป็นรากฐานของยุคการขับขี่ไร้คนขับในวงกว้าง
Mu Xiaopeng รองประธานและหัวหน้านักวิทยาศาสตร์ของ Telia Power ระบุว่า ในที่สุด Charging Island อาจให้บริการรถยนต์ในครัวเรือนได้เช่นกัน โดยมีความสามารถในการชาร์จเองเมื่อเทคโนโลยีการขับขี่ไร้คนขับกลายเป็นกระแสหลัก
คำถามที่พบบ่อย (FAQ)
Charging Island คืออะไร?
Charging Island คือศูนย์กลางการชาร์จอัตโนมัติและการปฏิบัติการ ที่ช่วยให้รถยนต์ไร้คนขับสามารถจอดเอง ชาร์จเอง และออกจากศูนย์ได้โดยไม่ต้องมีการแทรกแซงจากมนุษย์ โดยผสานหุ่นยนต์ชาร์จ หุ่นยนต์จอดรถ และระบบ AI เพื่อจัดการกระบวนการทั้งหมดโดยอัตโนมัติ
สามารถลดต้นทุนการปฏิบัติการได้เท่าไร?
ตามที่ผู้นำด้านกลยุทธ์ของ New Stone ระบุ ต้นทุนการปฏิบัติการสามารถลดลงได้อย่างน้อย 30% ผ่านการขจัดแรงงานการชาร์จแบบใช้คน และการเพิ่มประสิทธิภาพการใช้ไฟฟ้าในช่วงนอกพีค แม้จะมีต้นทุนฮาร์ดแวร์ต่อคันที่เพิ่มขึ้นเล็กน้อยก็ตาม
Charging Island ถูกจำกัดให้ใช้กับรถยนต์ยี่ห้อเดียวหรือไม่?
ไม่ Charging Island ทำงานเป็นแพลตฟอร์มแบบเปิดที่รองรับรถยนต์จัดส่งไร้คนขับยี่ห้อใดก็ตามที่เป็นไปตามมาตรฐานโปรโตคอล โดยทำหน้าที่รองรับระบบนิเวศรถยนต์ไร้คนขับในแต่ละเมืองทั้งหมด
