Waymo retira 3.900 robotáxis após incidentes de entrada em zona de obras

A Waymo está a fazer a recolha de cerca de 3.900 robotáxis nos EUA para corrigir problemas de software, depois de alguns veículos terem entrado em zonas de obras na autoestrada, segundo avisos apresentados à National Highway Traffic Safety Administration e publicados na quinta-feira. A recolha voluntária seguiu-se a 13 incidentes conhecidos, em que os robotáxis da Waymo entraram em zonas de construção em autoestradas em Phoenix ou acederam a faixas de autoestrada com obras activas na área de São Francisco. Trata-se da segunda recolha da empresa detida pela Alphabet em pouco mais de um mês, destacando desafios contínuos do software de veículos autónomos em condições rodoviárias complexas.

Detalhes do Processo na NHTSA: falha no sistema de quinta geração

A recolha aplica-se a veículos que utilizam os sistemas de condução automatizada de quinta geração da Waymo, de acordo com uma carta divulgada no site do regulador. A carta referiu que “conduzir através de uma zona de obras encerrada aumenta o risco de acidente”. As declarações documentaram 13 incidentes conhecidos em que os robotáxis ou entraram em zonas de construção em autoestradas de Phoenix, ou acederam a faixas de autoestrada com obras activas na área de São Francisco.

A Waymo limita as operações em autoestradas enquanto desenvolve a solução

“Identificámos uma área de melhoria em termos de desempenho junto às zonas de construção em autoestradas”, disse a Waymo num comunicado enviado por e-mail. “No mês passado, restringimos voluntariamente as operações em autoestradas enquanto fazíamos melhorias, notificámos proactivamente os reguladores estaduais e federais e decidimos apresentar uma recolha voluntária de software à NHTSA. Continuamos a servir com segurança os passageiros nas ruas de superfície em todas as cidades onde operamos.” A empresa afirmou que está a desenvolver uma solução para o problema e que limitou a disponibilidade dos robotáxis para utilização em autoestradas entretanto. A Waymo vinha a servir passageiros do público nas autoestradas em São Francisco, Los Angeles, Phoenix e Miami.

Incidentes anteriores de segurança incluem problemas com autocarros escolares e inundações

A Waymo já enfrentou problemas com a incapacidade dos seus veículos de ceder passagem a autocarros escolares em Austin, no Texas, e noutros locais, bem como problemas de desempenho durante falhas generalizadas de energia em São Francisco em dezembro, quando pararam no trânsito, causando caos e congestionamento generalizado. A empresa implementou outra recolha voluntária em maio, depois de alguns dos seus robotáxis terem entrado em zonas alagadas ou em água parada. O Conselho de Segurança da NHTSA também iniciou uma investigação à Waymo após um incidente em janeiro, em que um robotáxi ultrapassou ilegalmente um autocarro escolar parado.

A empresa opera em 11 mercados dos EUA, com expansão internacional planeada

A Waymo opera agora um serviço comercial de robotáxi em 11 mercados dos EUA e está disponível para selecionar passageiros em algumas cidades. A Waymo planeia as suas primeiras expansões internacionais para Londres e Tóquio este ano. No início deste mês, a empresa anunciou um novo escalão de subscrição a 29,99 dólares por mês para utilizadores assíduos nas cidades onde a procura é elevada.

FAQ

Quantos robotáxis da Waymo são afectados pela recolha?
A Waymo está a recolher cerca de 3.900 robotáxis nos EUA para abordar problemas de software relacionados com a navegação em zonas de obras em autoestradas.

O que levou a Waymo a efectuar esta recolha?
A recolha seguiu-se a 13 incidentes conhecidos, em que os robotáxis da Waymo entraram em zonas de construção em autoestradas em Phoenix ou acederam a faixas de autoestrada com obras activas na área de São Francisco, de acordo com as declarações da NHTSA publicadas na quinta-feira.

Que medidas tomou a Waymo em resposta aos incidentes nas zonas de obras?
A Waymo restringiu voluntariamente as operações em autoestradas no mês passado, está a desenvolver uma solução para o problema de software, tem disponibilidade limitada de robotáxis em autoestradas e apresentou uma recolha voluntária à NHTSA, continuando ao mesmo tempo a servir passageiros nas ruas de superfície em todas as cidades onde opera.