A Hanwha Ocean e a Hyundai Heavy Industries falham na licitação canadiana de submarinos, colocando em causa a meta de receitas de navios de guerra até 2030

Depois de a empresa alemã TKMS ter sido escolhida como concorrente preferencial no programa de submarinos do Canadá, a viabilidade das metas de receitas de navios de guerra da Hanwha Ocean e da Hyundai Heavy Industries para 2030 tem sido posta em causa na indústria. A Hanwha Ocean definiu uma meta de receitas para 2030 de 4 biliões de won sul-coreano para embarcações especiais (navios de guerra) e 5 biliões de won em 2035; a Hyundai Heavy Industries, por sua vez, fixou a meta para 2030 em 7 biliões de won e 10 biliões de won em 2035.

Pressão nas metas de receitas após a derrota em concurso do Canadá

Em agosto de 2023, a Hanwha Ocean realizou um aumento de capital de 2 biliões de won, indicando que irá investir 900 mil milhões de won no setor de embarcações especiais, incluindo a expansão de instalações para construção de submarinos e navios de superfície; após ter concluído no ano passado a quarta fábrica de embarcações especiais, definiu ainda a meta de atingir 5 biliões de won de receitas do negócio de embarcações especiais em 2035.

A Hyundai Heavy Industries, no ano passado, anunciou um plano para se fundir com a Hyundai Wia Construction Co., simultaneamente divulgando uma visão para expandir o negócio de defesa naval, com o objetivo de combinar as tecnologias de construção de embarcações e as infraestruturas de produção das duas empresas, para aumentar encomendas de navios de guerra no exterior.

Um analista da Korea Investment & Securities, Kang Kyung-tae, apontou que estas metas se baseiam nas probabilidades de vencer o concurso do programa de submarinos do Canadá (no valor total de cerca de 60 biliões de won). Após a perda, a pressão para baixar as metas é maior.

Avanços recentes na mudança para o mercado global de aquisição de navios de guerra

Após a derrota no concurso do Canadá, os principais mercados para onde as duas empresas se voltaram são os seguintes:

Tailândia: A Marinha Real Tailandesa planeia adquirir um navio de escolta, com um valor contratual de 17 500 milhões de baht tailandeses (cerca de 8 000 mil milhões de won sul-coreano). Caso vença, prevê-se a possibilidade de adicionar três encomendas de seguimento; a Hanwha Ocean (ex Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering) exportou em 2018 um navio de escolta para a Tailândia

Peru: A Hyundai Heavy Industries assinou em dezembro passado um contrato de desenvolvimento conjunto com a Marinha do Peru e o estaleiro estatal SIMA, encomendando dois novos submarinos, com a conceção de base já concluída; em 2024, a Hyundai Heavy Industries exportou quatro embarcações para o Peru (navios de escolta, navios patrulha costeiros e navios anfíbios)

Arábia Saudita: Está planeada a aquisição de quatro a seis navios de escolta no próximo ano; a Hyundai Heavy Industries é o parceiro fundador da empresa saudita de construção naval e engenharia marítima IMI

Europa: Grécia, Portugal, Croácia, Estónia

Marrocos: A Hanwha Ocean é referida como uma das empresas candidatas ao projeto de aquisição de submarinos do país

Plano de longo prazo para o mercado dos EUA

As duas empresas consideram o mercado dos EUA como o mais importante, em resposta ao plano de Trump de reforçar a força naval; ambas se preparam para encomendas de navios de guerra dos EUA através do programa de cooperação de construção naval MASGA entre a Coreia e os EUA. Durante a cimeira do G7 do mês passado, o Presidente Trump perguntou ao Presidente sul-coreano Yoon Jae-in se seria possível construir 10 navios de guerra, após o que se informou que a Marinha dos EUA enviou aos três maiores estaleiros sul-coreanos um pedido de informações (RFI) sobre navios de combate e petroleiros.

No entanto, o analista da NH Investment & Securities, Jeong Yeon-seung, disse que, tendo em conta que as eleições legislativas dos EUA para o meio do mandato terão lugar em novembro, “é difícil esperar que os estaleiros sul-coreanos consigam um número suficiente de encomendas de navios de guerra ainda este ano”, acrescentando ainda que “a cooperação bilateral deve ser encarada numa perspetiva de longo prazo”. Entre as três maiores empresas de construção naval da Coreia, a Samsung Heavy Industries não constrói novos navios de guerra, pelo que a presença global de navios de guerra é sobretudo impulsionada pela Hanwha Ocean e pela Hyundai Heavy Industries.

Perguntas frequentes

Quais são, respetivamente, as metas de receitas de navios de guerra para 2030 da Hanwha Ocean e da Hyundai Heavy Industries?

A Hanwha Ocean já definiu para 2030 uma meta de receitas de 4 biliões de won sul-coreano para embarcações especiais, e 5 biliões de won em 2035; a Hyundai Heavy Industries definiu 7 biliões de won para 2030 e 10 biliões de won para 2035; um analista da Korea Investment & Securities aponta que estas metas se baseiam parcialmente nas probabilidades de vencer o programa de submarinos do Canadá, pelo que, após a derrota no Canadá, a pressão para baixar as metas aumentou.

Que empresa alemã ganhou o estatuto de concorrente preferencial no programa de submarinos do Canadá?

A empresa alemã TKMS foi escolhida como concorrente preferencial no programa de submarinos do Canadá; o programa tem um valor total de cerca de 60 biliões de won.

Em que estado se encontra atualmente o projeto de cooperação de submarinos da Hyundai Heavy Industries no Peru?

A Hyundai Heavy Industries (HD Hyundai Heavy Industries) assinou em dezembro de 2025 um contrato de desenvolvimento conjunto com a Marinha do Peru e o estaleiro estatal SIMA, encomendando dois novos submarinos, com a conceção de base já concluída; a empresa planeia assinar o contrato de construção do navio principal no prazo de um ano após a conclusão do projeto detalhado, e os submarinos também deverão ser construídos em conjunto pelo estaleiro SIMA.