A Zoox, da Amazon, faz recall de 105 robôs-táxis depois de um veículo ter entrado em cena durante um incêndio

A Zoox, detida pela Amazon, recuou software em 105 dos seus robotaxis após um veículo falhar a deteção de fumo intenso e entrar numa cena ativa de incêndio de emergência. A empresa informou a National Highway Traffic Safety Administration sobre o recuo a 8 de Julho. O incidente ocorreu a 20 de Junho em Las Vegas, quando um robotaxi da Zoox, sem ocupantes, se deparou com fumo intenso que ocultava uma cena de incêndio que não estava vedada com cones de trânsito. O recuo voluntário surge na sequência da diretiva do administrador da NHTSA, Jonathan Morrison, na semana passada, que pediu aos programadores de veículos autónomos que garantam que os seus veículos não interferem com os primeiros socorristas.

Zoox Robotaxi Entra em Cena Ativa de Incêndio a 20 de Junho

A 20 de Junho, um robotaxi da Zoox sem ocupantes deparou-se com fumo intenso que ocultava uma cena ativa de incêndio de emergência que não estava vedada com cones. O veículo entrou na cena e, em seguida, travou com força enquanto tentava desviar antes de parar. O incidente ocorreu em Las Vegas. Um funcionário da Zoox responsável por teleguiamento instruiu o veículo a inverter o sentido; depois, os primeiros socorristas colocaram cones de trânsito para bloquear a zona. A Zoox investigou o incidente e determinou que é o único evento deste tipo que ocorreu. Não foram identificados feridos.

NHTSA Emite Diretiva sobre Interferência com Primeiros Socorristas

O administrador da NHTSA, Jonathan Morrison, emitiu na semana passada uma diretiva aos programadores de veículos autónomos para garantirem que os seus veículos se colocam fora do caminho dos primeiros socorristas. Morrison afirmou na carta que a agência identificou um padrão claro de AVs sem condutor a interferirem com a aplicação da lei e outros primeiros socorristas, citando incidentes em que AVs entraram em cenas ativas de emergência, bloquearam as rotas de ambulâncias e de bombeiros, ou falharam em reconhecer ou reagir a luzes intermitentes, sinalizadores, fumo, incêndio e cones de trânsito. Pediu aos programadores e operadores de AV que se concentrem imediatamente em corrigir este problema e apresentem as suas soluções à agência até ao fim do mês.

Zoox Opera Deslocações Gratuitas em Quatro Cidades dos EUA

A Amazon adquiriu a Zoox por 1,3 mil milhões de dólares em 2020. A empresa opera “buggies” sem condutor que não têm volante nem pedais e incluem quatro assentos em estilo de carruagem virados para o interior. Atualmente, a Zoox oferece deslocações gratuitas em partes de Las Vegas e São Francisco e está a permitir que utilizadores selecionados chamem os seus robotaxis em zonas pequenas em Miami e Austin, Texas. Estão também em curso testes noutras seis cidades dos EUA. A Zoox emitiu vários recuos de software no ano passado para resolver problemas relacionados com mudanças de faixa, bem como com a sua capacidade de prever o movimento de outros veículos e peões.

Waymo Recuou 3.900 Robotaxis no Mês Passado

A empresa está a tentar recuperar o atraso em relação ao serviço de robotaxi dominante nos EUA da Alphabet, a Waymo, com uma frota de cerca de 4.000 veículos automatizados no país. No mês passado, a Waymo recuou cerca de 3.900 robotaxis depois de alguns dos seus veículos terem entrado em zonas de obras fechadas em autoestradas, aumentando o risco de colisão.

FAQ

O que é que a Zoox recuou a 8 de Julho?
A Zoox recuou software em 105 dos seus robotaxis depois de um veículo falhar a deteção de fumo intenso e entrar numa cena ativa de incêndio de emergência a 20 de Junho em Las Vegas.

Porque é que o robotaxi da Zoox entrou na cena do incêndio?
O robotaxi da Zoox sem ocupantes deparou-se com fumo intenso que ocultava uma cena ativa de incêndio de emergência que não estava vedada com cones de trânsito. O software do veículo falhou a deteção do fumo intenso, levando-o a entrar na cena antes de travar com força e parar.

Que diretiva é que a NHTSA emitiu aos programadores de veículos autónomos?
O administrador da NHTSA, Jonathan Morrison, emitiu na semana passada uma diretiva pedindo aos programadores de AV que garantissem que os seus veículos não interferem com os primeiros socorristas e que apresentassem as suas soluções à agência até ao fim do mês.