Estreito de Hormuz fechado, deixando 84% das rotas de importação de petróleo da Ásia paralisadas
Após os Estados Unidos e Israel lançarem ataques contra o Irã, as Forças Revolucionárias Islâmicas do Irã (IRGC) anunciaram o encerramento do Estreito de Ormuz, alertando que abrirão fogo contra qualquer embarcação que tente passar. Segundo dados da Agência de Informação de Energia dos EUA (EIA), cerca de 84% do petróleo transportado pelo Estreito de Ormuz em 2024 destina-se ao mercado asiático, assim como aproximadamente 83% do gás natural liquefeito, o que representa um impacto sem precedentes na maior região importadora de energia do mundo.
Paragem do transporte de petróleo por navios: retirada de seguros ocidentais leva ao encerramento efetivo
No sábado, o líder supremo do Irã, Khamenei, morreu num ataque conjunto dos EUA e Israel. Teerã respondeu com ataques de mísseis e drones contra bases militares dos EUA no Bahrein, Kuwait, Catar e Emirados Árabes Unidos, elevando rapidamente a tensão. A empresa de análise de cadeias de abastecimento Kpler confirmou que, após as seguradoras cancelarem os seguros de risco de guerra, os operadores comerciais retiraram-se completamente das rotas, permanecendo apenas alguns navios com bandeiras do Irã e da China — que, por não estarem sob o sistema de seguros e classificação ocidental, continuam a navegar.
De acordo com dados do London Stock Exchange Group (LSEG), na segunda-feira, o custo de aluguer de superpetroleiros para transporte de petróleo do Médio Oriente para a China atingiu um máximo histórico de mais de 423 mil dólares por dia, duplicando em relação à sexta-feira anterior.
Dados-chave do impacto da crise no Estreito de Ormuz
Paragem de rotas: principais companhias de navegação e seguradoras retiraram-se, interrompendo o transporte comercial de petróleo
Custos de aluguer de navios: superpetroleiros do Médio Oriente para a China ultrapassaram 423 mil dólares diários (dobrando em uma semana)
Dependência da Ásia: cerca de 75% do fluxo de petróleo do Estreito de Ormuz vai para a China, Índia, Japão e Coreia
Tendência dos preços do petróleo: Brent fechou segunda-feira a cerca de 78 dólares por barril (aumento de cerca de 9% em relação à sexta-feira)
Previsão de preços: se o bloqueio for temporário, os preços podem ultrapassar os 80 dólares; se for prolongado, analistas preveem entre 100 e 120 dólares
Gap nas rotas alternativas: os oleodutos da Arábia Saudita e dos Emirados Árabes Unidos têm capacidade ociosa de cerca de 3,5 milhões de barris por dia, menos de 20% do necessário para um bloqueio completo
Vulnerabilidade energética na Ásia: reservas de petróleo suficientes, mas o LNG é uma fraqueza fatal
A empresa de análise Zero Carbon classificou o Japão como o país mais vulnerável globalmente, com uma pontuação de 6,4, seguido pela Coreia do Sul (5,3) e Índia (4,9). O Japão depende de importações de combustíveis fósseis para cerca de 87% de sua energia, enquanto a Coreia do Sul depende de 81%.
Em termos de reservas de petróleo, o Japão possui reservas públicas e privadas que cobrem aproximadamente 254 dias de consumo interno, enquanto a Coreia do Sul tem reservas que cobrem mais de 210 dias, oferecendo uma margem de segurança relativamente adequada a curto prazo.
Por outro lado, a situação do gás natural liquefeito (GNL) é completamente diferente, sendo a fraqueza mais urgente. Segundo a Agência Internacional de Energia (AIE), o Japão não possui instalações subterrâneas de armazenamento de gás natural, e sua capacidade de terminais é suficiente para apenas um mês de consumo; a Coreia do Sul enfrenta problemas semelhantes de escassez de GNL. Como o GNL é fundamental para a geração de energia, uma longa crise no Estreito de Ormuz poderia representar uma ameaça mais direta à segurança energética do que a escassez de petróleo.
No caso da Índia, a análise da Kpler indica que o país enfrenta riscos de curto prazo extremamente severos, podendo recorrer imediatamente ao petróleo russo; a China, se o conflito persistir, também pode abandonar a restrição recente às importações de petróleo russo. Os governos do Japão e da Coreia do Sul já realizaram reuniões de emergência para avaliar a situação.
Perguntas frequentes
Por que o Estreito de Ormuz é tão importante?
O Estreito de Ormuz é uma das rotas mais críticas do mundo para o transporte de energia. Em 2024, cerca de 84% do petróleo destinado à Ásia e 83% do gás natural liquefeito passam por essa via. China, Índia, Japão e Coreia do Sul representam aproximadamente 75% do fluxo de petróleo pelo estreito. Qualquer interrupção prolongada pode causar impactos sistêmicos nos mercados energéticos asiáticos e globais.
Qual o impacto do bloqueio do Estreito de Ormuz nos preços do petróleo?
O Brent subiu cerca de 9% na segunda-feira, atingindo aproximadamente 78 dólares por barril. Se o bloqueio for temporário, os analistas preveem que os preços podem ultrapassar os 80 dólares; se for prolongado, a previsão varia entre 100 e 120 dólares por barril, com um prêmio de risco que pode elevar ainda mais os preços além das projeções de modelos tradicionais.
Como o Japão e a Coreia do Sul estão respondendo ao bloqueio do Estreito de Ormuz?
No setor de petróleo, o Japão possui reservas que cobrem cerca de 254 dias, e a Coreia do Sul mais de 210 dias, oferecendo uma margem de segurança de curto prazo. Contudo, no caso do GNL, o Japão não possui instalações subterrâneas de armazenamento, e sua capacidade de terminais é suficiente para apenas um mês de consumo; a Coreia do Sul enfrenta situação semelhante. Como o GNL é a principal fonte de energia para geração elétrica nesses países, a ameaça de escassez de GNL é mais grave e difícil de resolver rapidamente do que a escassez de petróleo.