Dois petroleiros indianos já passaram pelo Estreito de Ormuz, ministro das Relações Exteriores do Irã: "Apenas bloquearemos navios americanos e israelitas"

Ministro dos Negócios Estrangeiros do Irão, Araghchi, declara claramente: o Estreito de Hormuz está totalmente aberto a todos os navios, exceto aos de países inimigos; dois navios-tanque indianos transportando mais de 90.000 toneladas de gás liquefeito de petróleo passaram com sucesso, prevendo-se que cheguem à Índia nos dias 16 e 17.
(Resumindo: Irão afirma que “expulsar embaixadores dos EUA e Israel” garante passagem segura pelo Estreito de Hormuz — uma chantagem diplomática sem precedentes)
(Complemento de contexto: Trump pede que China, Japão, Coreia, Reino Unido e França enviem navios de guerra para proteger o Estreito de Hormuz; os EUA vão patrulhar?)

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• Navios-tanque indianos lideram a passagem: 92.700 toneladas de LPG já passaram pelo estreito
• Três recuos na posição: de “bloqueio total” a “apenas impedir os EUA e Israel”
• Mercado de seguros ainda é o maior obstáculo

O ministro das Relações Exteriores do Irão, Abbas Araghchi, em entrevista ao MS NOW, uma mídia afiliada à NBC, no dia 14, esclareceu a questão do bloqueio do Estreito de Hormuz, que tem sido foco de atenção internacional, com uma linguagem bastante mais suave do que anteriormente.

Ele afirmou claramente: “Na verdade, o Estreito de Hormuz está aberto. Essa passagem é fechada apenas para navios e embarcações pertencentes aos nossos inimigos, ou seja, aqueles que atacam nós e nossos aliados. Os demais podem passar livremente.”

Sobre os vários navios que atualmente evitam passar por motivos de “segurança”, Araghchi afirmou que isso não tem relação com o Irão, destacando que é uma decisão autônoma dos armadores ou das seguradoras.

Navios-tanque indianos lideram a passagem: 92.700 toneladas de LPG já passaram pelo estreito

A fala foi concretizada por um caso real. O secretário especial do Ministério de Portos, Navegação e Hidrovias da Índia, Sinha, confirmou que dois navios-tanque carregados com gás liquefeito de petróleo, sob bandeira indiana, passaram com sucesso pelo Estreito de Hormuz, totalizando 92.700 toneladas, com previsão de chegarem aos portos indianos nos dias 16 e 17 de março.

O embaixador do Irão na Índia, Iraj Elahi, também confirmou que o Irão permitiu a passagem de alguns navios indianos. O primeiro-ministro indiano, Modi, já havia conversado por telefone com o presidente do Irão, estabelecendo uma mediação diplomática que facilitou a passagem.

A Turquia também obteve permissão de passagem por meio de negociações bilaterais, demonstrando que “negociações individuais para garantir passagem” tornaram-se a principal estratégia dos países diante da situação atual.

Três recuos na posição: de “bloqueio total” a “apenas impedir os EUA e Israel”

Se compararmos com a postura firme no início do conflito, o sinal emitido pelo Irão agora é claramente mais moderado.

No começo, o comandante da Marinha da Guarda Revolucionária do Irão afirmou que o estreito “estava sob controle”, com uma linguagem deliberadamente ambígua; depois, o Irão apresentou condições mais radicais: apenas países que expulsassem embaixadores dos EUA ou de Israel poderiam passar, o que foi considerado uma “chantagem diplomática sem precedentes”.

Hoje, a declaração de Araghchi dá um passo atrás: o alvo foi reduzido a apenas os EUA e Israel, enquanto os demais mais de 190 países estão totalmente abertos. Alguns analistas interpretam isso como uma “suavização real sob a ameaça militar de Trump”.

No mesmo dia (14 de março), Trump também fez um apelo público via Truth Social, pedindo que China, Japão, Coreia, Reino Unido e França enviem navios de guerra para patrulhar, exercendo pressão externa sobre os aliados.

Mercado de seguros ainda é o maior obstáculo

No entanto, uma linguagem diplomática mais suave não significa uma recuperação imediata do mercado de navegação. Diversos armadores e operadores de transporte afirmam que, mesmo com a declaração oficial do Irão, as seguradoras internacionais continuam a recusar cobertura para rotas pelo Estreito de Hormuz, com prêmios de guerra atingindo valores astronômicos, tornando difícil quantificar o risco real de passagem.

Como uma das principais rotas de transporte de cerca de um quinto do petróleo e gás natural liquefeito mundial, o estado de passagem pelo estreito afeta diretamente a cadeia de suprimentos energética global. Apesar do exemplo bem-sucedido da Índia, ainda é incerto se outros países seguirão o exemplo e se o estreito voltará à normalidade, o que permanece sob observação.