SpaceXは7月24日（現地時間）にテキサス州スターベースから自社のスターシップロケットの13回目の試験飛行を実施し、上段が任務を完了する一方で、スーパーヘビー補助ブースターは降下中にエンジンの再着火失敗を起こし、部分的な成功を収めました。ブースターは一部のエンジン不具合の影響で、計画よりも速くメキシコ湾へ降下しましたが、打ち上げ時には33基すべてのエンジンが正常に着火しました。この試験飛行は、先月のSpaceXの新規株式公開（IPO）後として初めてであり、また、運用衛星をペイロードとして搭載する最初のスターシップミッションでした。
これは、ラプター3エンジンを搭載したV3スターシップ構成の2回目の飛行で、5月22日に行われた最初のV3試験に続くものです。ロケットはスターシップ計画として初めて、20機のStarlink V3テスト衛星をペイロードとして搭載しました。主要な海外メディアの報道によると、打ち上げはSpaceXのテキサス州スターベース施設から実施されました。
Starship 上段が衛星の展開を完了し、海上への着水に成功
スーパーヘビー補助ブースターが分離した後、上段は準軌道（サブオービタル）的な飛行を継続し、約200キロメートルの高度で20機のStarlink V3テスト衛星を展開しました。衛星は軌道に投入されるのではなく、大気圏に再突入して燃え尽きる計画でした。飛行開始から約1時間後、スターシップ上段はインド洋に垂直に着水しました。SpaceXの関係者は、これまでの全ての試験打ち上げの中で最も安定していてスムーズな着水だったと評価しました。
CEOのイーロン・マスクは「必要な熱防護（ヒートシールド）のデータはすべて得られた」と「スターシップは安全だ」と述べました。SpaceXの評価によれば、上段のミッション目標は完全に達成されたとのことです。
スーパーヘビー補助ブースター、降下中に部分的な再着火失敗を経験
スーパーヘビー補助ブースターは、メキシコ湾へ降下する過程で問題に直面しました。打ち上げ時には予定どおり33基すべてのエンジンが点火した一方で、降下フェーズではエンジンの部分的な再着火が不十分でした。CNNは、着水準備段階で再着火した13基のうち、一部のエンジンで着陸の試行中に問題が発生したと報じました。
エンジンの再着火不足により、ブースターは計画よりも速い速度で海中へ沈みました。この部分的な失敗は、上段の成功したミッションとは対照的であり、その結果、13回目の試験飛行は全体として部分的成功という評価になりました。
FAQ
7月24日のSpaceXのスターシップ13回目の試験飛行で何が起きたのですか？
SpaceXは7月24日（現地時間）にテキサス州スターベースからスターシップ13回目の試験飛行を実施しました。上段は、約200キロメートルの高度で20機のStarlink V3テスト衛星を正常に展開し、飛行開始から約1時間後にインド洋へ垂直に着水しました。しかし、スーパーヘビー補助ブースターは降下中に部分的なエンジン再着火失敗を起こし、その結果、計画よりも速くメキシコ湾へ沈むことになりました。
なぜスーパーヘビー補助ブースターは試験飛行で失敗したのですか？
打ち上げ時には33基すべてのエンジンが正常に着火しましたが、ブースターの降下フェーズでは13基のみが再着火しました。再着火したエンジンの一部は着陸の試行中に問題を抱え、その結果、減速が不十分となり、計画よりも速い海上への着水につながりました。
イーロン・マスクはスターシップの試験飛行結果について何と言いましたか？
イーロン・マスクは、SpaceXが飛行から必要な熱防護（ヒートシールド）のデータをすべて得られたこと、そして「スターシップは安全だ」と述べました。SpaceXの関係者は、インド洋での上段の垂直着水を、これまでに実施された全ての試験打ち上げの中で最も安定していてスムーズな着水だと評価しました。
