HD Korea Shipbuilding & Offshore Engineering、Hanwha Ocean、Samsung Heavy Industriesの株価は、年初来で7月3日までに下落しました。HD Korea Shipbuildingは8.64%安、Hanwha Oceanは6.80%安、Samsung Heavy Industriesは2.69%安となりましたが、大手造船3社は年間の商船受注目標の65%にあたる172.5億ドルを達成しました。株価下落は6月下旬に加速しました。これは、約60兆ドル相当のカナダの次世代潜水艦プロジェクト(CPSP)をめぐる不透明感が高まり、同国が複数企業に分割するのではなく単一の請負業者を選定する見通しとなり、選定が7月初旬に予定されているためです。韓国の造船企業は、2021年に業界の好況サイクルが始まって以来、記録的な業績を達成しており、1月から5月までの世界の商船受注額は1025億ドルに達し、この期間としては過去最高となりました。
株価下落の中、造船各社が年間受注目標の65%を達成
HD Korea Shipbuilding & Offshore Engineeringは7月3日に35万9000ウォンで取引を終え、前営業日比0.83%安、1月2日の終値から8.64%安となりました。Hanwha OceanとSamsung Heavy Industriesも同期間にそれぞれ6.80%安、2.69%安と同様に下落しました。大手造船3社の商船受注額は172.5億ドルに達し、年間目標の65%に相当します。1月から5月までの世界の商船受注総額は1025億ドルで、2021年に造船業の好況サイクルが始まって以来の最高水準となりました。証券会社は、過去2年間の急増に続き、今年は造船3社の営業利益が40%から80%以上増加すると予測しています。
カナダ、潜水艦プロジェクトの単一請負業者選定を7月初旬に予定
カナダは、次世代潜水艦プロジェクト(CPSP)の請負業者を複数社に分割せず、単一の請負業者を選定する計画で、選定は7月初旬に予定されています。調達手法の変更により投資家の不確実性が高まり、韓国の造船各社はオール・オア・ナッシングの結果に直面しています。プロジェクトへの期待が後退し、年初に蓄積された上昇分が帳消しになったため、6月下旬に株価は急落しました。
アナリスト、ドイツ競合他社のランサムウェア攻撃を潜在的優位性として指摘
現代自動車証券の研究者であるBaek Joo-ho氏は、HD Korea Shipbuilding & Offshore EngineeringやHanwha Oceanの強力なドイツの競合であるTKMSの子会社が最近ランサムウェア攻撃を受けたと述べ、これがセキュリティ評価において韓国企業に利益をもたらす可能性があると述べました。Baek氏は、このプロジェクトを落札できれば、韓国の造船バリューチェーンの企業価値が15兆ウォン以上増加すると試算しています。韓国投資証券の研究者であるKang Kyung-tae氏は、Samsung Heavy Industriesがデータセンター事業部門を設立したと指摘しました。これは、造船所が製造する大型船舶用エンジンがAIデータセンターの緊急用および常用発電に活用されているためです。Kang氏は、第3四半期も好調が続くと見込まれることから、同セクターへの投資比率を引き上げることを推奨しました。
FAQ
記録的な受注にもかかわらず、韓国の造船株が6月下旬に下落したのはなぜですか？
約60兆ドル相当のカナダの次世代潜水艦プロジェクト(CPSP)をめぐる不確実性が高まり、株価は下落しました。カナダは複数企業に分割せず単一の請負業者を選定する計画で、選定は7月初旬に予定されており、韓国の造船各社にとってオール・オア・ナッシングのシナリオが生まれています。
韓国の大手造船3社はどのような受注実績を達成しましたか？
HD Korea Shipbuilding & Offshore Engineering、Hanwha Ocean、Samsung Heavy Industriesは、商船受注で172.5億ドルを達成し、年間目標の65%に相当します。1月から5月までの世界の商船受注額は1025億ドルに達し、2021年に造船業の好況サイクルが始まって以来の最高水準となりました。
