ロイターによると、リビアンは低価格帯のR2電気自動車について複数のバリアントを開発しており、6月ごろに納車を開始する見通しだという。米国の電気自動車メーカーは最近、成長戦略の中核となるR2の量産を開始した。リビアンの最高経営責任者（CEO）RJスカーリンジ氏は、同社のジョージア工場が複数のR2バージョンを支えると述べたが、それらにピックアップ（トラック）モデルやパフォーマンスモデルが含まれるかどうかは明らかにしなかった。
R2 価格と生産のタイムライン
リビアンは最初のR2グレードをUS$58,000で設定し、より安いバージョンは2026年後半と2027年に予定している。US$45,000のモデルで、航続距離は275マイル超があり、2027年後半までに登場する見込みだ。R2は、リビアンの2026年の納車予測を支えるものであり、同社の短期的な収益戦略の中核にある。
ジョージア工場の能力拡大とDOEローンの再編
リビアンは、R2および、まだ公表されていないミッドサイズ・プラットフォーム車両を支えるために、ジョージア工場を再設計した。同社は、2段階の増設をより大きな最初のフェーズに統合することで、工場の当初の年間生産能力を50%引き上げ、車両6200万台まで引き上げた。これは、車両1台あたりのコストをより早く下げることを狙ったものだ。
リビアンはまた、米国エネルギー省（DOE）のローンを見直し、上限をUS$4.5 billionに引き下げ、資金の使用開始を2027年初めにする計画を立てた。これは、従来の予定より約1年早い。これらの変更は、同社の財務への圧力が高まっていることを反映している。リビアンの自動車事業は2026年の第1四半期に、総損失US$62 millionを計上した。前年同期は総利益US$92 millionだった。
Uber 自動運転車の提携と財務見通し
リビアンは、2028年から自動運転R2車両10,000台を投入するための提携として、最大US$1.25 billionの価値がある契約をUberと締結した。契約のもとでUberは、設定された条件下で人の入力なしで大半の運転タスクをこなすよう設計された、リビアンのレベル4対応車両について、一定期間の独占的なアクセスを得る。一方でUberは、他の自動車メーカーとも別々に自動運転車の契約を維持している。
自動運転車へのコミットメントは、リビアンの収益化（黒字化）時期をさらに後ろ倒ししている。同社は、自律走行の取り組みを加速するための研究開発への支出増により、2027年にはプラスの調整後EBITDAをもはや見込んでいないと述べた。発表を受けて株価は下落し、先に報じられていた取引前の11%の上昇分が消えた。
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