現代自動車グループの会長チョン・ウイソン（鄭義宣）は、サンフランシスコで開催されたAIサミットの24日（現地時間）において、BigTech企業との協業の成果は、韓国のフィジカルAI産業の成長の土台として機能すべきだと強調した。チョンは、NVIDIA、Waymo、DeepMindとの提携は、現代自動車グループの製造力、ロボティクス技術、データの強みをBigTechの利点と組み合わせることで、フィジカルAIの時代における新たなイノベーション・エコシステムをつくるプロセスだと述べた。会長は、ジョージア工場での自動運転車の生産から、セマンゲムおよびヨンナム地域への大規模投資に至る計画を示した。
現代自動車、フィジカルAIのビジョンを「都市レベルの統合知能」と定義
チョンは、現代自動車グループのフィジカルAIビジョンを、乗用車やロボットなど個別デバイスの知能から、AI工場を含む空間知能を経て、最終的に、都市のインフラ全体が有機的に結びついて稼働する都市レベルの統合知能の実現へと進めるものだと定義した。同グループが、ボストン・ダイナミクスを中心とする最先端のロボットと、世界水準の製造競争力を備えていることが、このビジョンの実現につながると強調した。
ジョージア工場でWaymoロボタクシー向けの自動運転IONIQ 5生産計画
現代自動車グループは、NVIDIAとの協業範囲を拡大している。AIインフラと自動運転にまたがる包括的なパートナーシップの形で進めていく。グループは、NVIDIAの自動車向け半導体およびアーキテクチャと、現代自動車グループの車両プラットフォームを組み合わせることで、高度な自動運転ソリューションを開発している。チョンは、ジョージア工場が自動運転向けの仕様を備えたIONIQ 5車両を生産し、これらの車両はWaymoのロボタクシー・サービスに投入される予定だと述べた。
ボストン・ダイナミクスとDeepMindが人型の商用化で協力
ロボティクス分野では、ボストン・ダイナミクスとDeepMindが協力している。チョンは、両社の技術を組み合わせることで、世界水準の人型ロボットの商用化までのスケジュールを加速できるとの期待を示した。現代自動車も、NVIDIAと共同でロボットのリファレンス・プラットフォームを構築する計画を発表した。これにより、同グループは、アカデミアと企業が標準化されたハードウェアおよびソフトウェア上で自由に開発し、検証できる環境をつくることを目指す。チョンは、このエコシステムの中で、トップレベルのフィジカルAI人材を国内で育成できると述べた。
現代自動車、セマンゲムAIバレーとヨンナム地域への投資を発表
チョンは、セマンゲムからヨンナムにまたがる大規模投資計画を紹介した。彼は、再生可能エネルギーが豊富で、システムおよびインフラが整ったセマンゲムの強みを基に、ロボット製造と水素インフラを含むセマンゲムAIバレーの創出を推進していると述べた。さらに、ヨンナム地域では、先進空の移動（AAM）、宇宙、小型モジュール炉（SMR）などの新規事業への投資を拡大し、将来モビリティに基づくAI製造のイノベーション実証も行うと付け加えた。
よくある質問
サンフランシスコのAIサミットで、現代自動車の会長チョンは何を強調しましたか？
チョン・ウイソン（鄭義宣）は、サンフランシスコのAIサミットで24日（現地時間）に、NVIDIA、Waymo、DeepMindなどのBigTech企業との協業の成果は、韓国のフィジカルAI産業の成長の土台として機能すべきだと強調した。
ジョージア工場について、現代自動車はどのような自動運転車生産計画を発表しましたか？
現代自動車は、ジョージア工場で、自動運転向けの仕様を備えたIONIQ 5車両を生産し、その車両はWaymoのロボタクシー・サービスに投入される予定だと発表した。
韓国向けの投資計画として、現代自動車はどのような方針を示しましたか？
現代自動車は、ロボット製造と水素インフラを含むセマンゲムAIバレーの創出計画を示し、あわせて将来モビリティ、先進空の移動（AAM）、宇宙、小型モジュール炉（SMR）を対象に、ヨンナム地域での投資を拡大する方針を示した。
