ブルームバーグ：中国はガソリン・ディーゼルの輸出を停止、「国内需要を保障」中東原油依存度は57%

美以連合軍がペルシャ湾の石油施設を攻撃した後、中国国家発展改革委員会（発改委）は五大製油企業に口頭で指示を出し、即時にガソリンとディーゼルの輸出を停止するよう求めた。ブルームバーグは、この措置の直接的な狙いは国内供給の確保にあると考えているが、海運による原油輸入の57％が中東に依存している構造的なギャップは、行政命令だけでは解決できないと指摘している。
（前提：原油価格が9％急騰した後、トランプ大統領が動き、海軍がホルムズ海峡を護衛し、戦争の危機が高まる中、ビットコインは逆行して7万1千ドルを突破した）
（背景補足：「石油ドル」から「電力人民元」へ：AIとステーブルコインの時代のチャンス）

中国の国家発展改革委員会（発改委）は、中国石油天然気集団（CNPC）、中国石油化工（Sinopec）、中国海洋石油（CNOOC）、中化集团、浙石化の五社に対し、口頭での指示を出し、海外へのディーゼルとガソリンの輸出を即時停止するよう求めた。事情に詳しい関係者はブルームバーグに対し、指示はすでに五社に伝達されており、匿名を条件に語った。

例外条項は二つある。一つは保税倉庫内の航空燃料と船舶用燃料、もう一つは香港・マカオへの通常供給である。その他の成品油の輸出については、口頭指示により即時停止とされた。

なぜ今なのか

米国とイスラエルの連合軍は「先週末」、ペルシャ湾の石油施設を攻撃し、紛争の規模は原油輸送ルートに直接影響を及ぼす段階に拡大した。船舶情報分析会社Kplerの統計によると、中東からの中国の海運原油輸入は57％を占めている。

攻撃後、少なくとも21隻の超大型油船（VLCC）が運航停止や経路変更を余儀なくされ、一部の航海は未だ回復していない。日本、インド、インドネシアも中東原油の調達を削減しており、サプライチェーンの断裂は中国だけに限らない。

二つの未解決の問題

一つは、この指示の効力についてだ。これは口頭の命令であり、正式な書面の政策文書ではない。過去に中国が成品油の輸出規制を行った際は、輸出割当の書類を通じて管理してきた。現時点で、発改委が書面の追跡を計画しているかどうかの公式情報はなく、口頭指示と正式な割当書類は実行面で本質的に異なる。

もう一つは、代替供給源の確保だ。ロシアの原油輸出量はここ2年でほぼ上限に達しており、西アフリカや南米の増産には時間を要する。中東の潜在的な供給ギャップを埋められるかどうかについては、現時点の供給データでは明確な答えは出ていない。

紛争の行方は最大の変数だ。数週間以内に緊張が緩和すれば、口頭指示は一時的な措置に過ぎず、貿易への実質的な影響は限定的だろう。しかし、ペルシャ湾の航路が引き続き封鎖される場合、中国が直面する問題は「輸出停止」から「輸入維持」へと変わる——二つのシナリオの規模は全く異なる。どちらが現実となる可能性が高いかについては、現時点の公開情報では判断できない。