BYD Menargetkan Penjualan Global 5,5 Juta pada 2026 dengan Dorongan Ekspansi ke Luar Negeri

BYD memperkirakan penjualan luar negeri akan melonjak pada 2026 karena produsen mobil listrik asal Tiongkok itu mendorong ekspansi global meski permintaan di pasar kendaraan listrik secara keseluruhan melemah, menurut Bloomberg. Perusahaan menargetkan menjual 3,5 juta hingga 4 juta kendaraan di Tiongkok dan 1,5 juta lainnya di luar negeri, yang berarti pengiriman global sebanyak-banyaknya 5,5 juta unit tahun depan.

Target Penjualan dan Strategi Luar Negeri

JPMorgan mengatakan manajemen menyebut pesanan untuk model pengisian cepat baru sebagai pendorong pertumbuhan. Plug-in hybrid menyumbang lebih dari setengah penjualan BYD di luar negeri pada empat bulan pertama 2025, dan model yang khusus untuk Eropa sedang direncanakan.

Komposisi Kendaraan dan Ekspansi Margin

Prospek BYD bertumpu pada pergeseran ke kendaraan yang lebih mahal dengan margin lebih baik, perubahan yang menurut JPMorgan masih kurang dihargai oleh banyak investor. JPMorgan memperkirakan bahwa pada kuartal keempat 2026, lebih dari 30% penjualan BYD di Tiongkok akan berasal dari model-model baru dengan harga kebanyakan di atas 200.000 yuan (US$29.000). Pada 2025, sekitar 70% penjualan berada di bawah 150.000 yuan (US$22.000).

JPMorgan memperkirakan bauran ini dapat meningkatkan laba per kendaraan lebih dari 5.000 yuan (US$740), yang akan membantu menyerap biaya yang lebih tinggi dan tekanan harga.

Dorongan ekspor juga muncul saat pasar kendaraan listrik energi baru (NEV) Tiongkok melambat. Pertumbuhan turun dari 97% pada 2022 menjadi 38% pada 2023, sementara margin laba keuntungan mobil turun dari 8,7% pada 2015 menjadi 4,3% pada 2023, menurut Rhodium Group, perusahaan riset kebijakan, dengan mengutip data dari China Passenger Car Association.

Tarif UE dan Respons Produksi

Ambisi BYD di luar negeri bertemu dengan tarif baru dari Uni Eropa (UE) untuk kendaraan listrik berbasis baterai (BEV) yang diproduksi di Tiongkok. ING memperhitungkan total tarif dapat mencapai 45,3% setelah tarif standar mobil UE sebesar 10% dimasukkan.

Center for Strategic and International Studies (CSIS), kelompok riset kebijakan berbasis di Washington, mengatakan satu respons yang mungkin adalah mendorong plug-in hybrid di UE karena tarif ini berlaku untuk kendaraan listrik berbasis baterai.

Rhodium Group memperkirakan BYD menghasilkan sekitar 13.000 euro (US$15.000) lebih banyak untuk setiap Seal U yang dijual di UE dibandingkan satu yang dijual di Tiongkok. Bahkan dengan bea 30%, UE tetap menawarkan premi laba, sehingga ekspor tetap menarik.

ING mengatakan tarif dapat mempercepat produksi lokal di Eropa, tempat BYD sudah membangun fasilitas di Hungaria dan Turki.