Message de Gate News, 16 avril — SpaceX et d’autres entreprises dirigées par Elon Musk ont été des acheteurs importants du Cybertruck de Tesla, soulevant des questions sur la véritable demande des consommateurs pour la camionnette électrique. D’après des données d’immatriculation de S&P Global Automotive, SpaceX a acquis 1 279 Cybertrucks sur les 7 071 immatriculés aux États-Unis au cours du quatrième trimestre 2025, soit 18 % du total des immatriculations. Les autres sociétés de Musk, dont xAI, Boring Co. et Neuralink, ont acheté 60 unités supplémentaires sur la même période.
Ces achats totalisaient plus de $100 millions sur la base du prix de départ actuel du Cybertruck, d’environ 70 000 $. Les données de S&P Global indiquent que SpaceX a immatriculé pour la première fois des Cybertrucks en octobre 2025, avec des achats qui se sont poursuivis en 2026 — 158 unités immatriculées en janvier et 67 en février. Sans ces achats internes aux entreprises, les immatriculations du Cybertruck au T4 auraient chuté de 51 %, selon une analyse.
Tesla subit une pression croissante alors que le marché des véhicules électriques s’intensifie. La société a livré 358 000 véhicules dans le monde au premier trimestre 2026, en deçà des attentes du marché de 372 000 unités et marquant le deuxième trimestre consécutif sous les prévisions de Wall Street. Tesla a déjà été dépassée par BYD, en Chine, en tant que premier vendeur mondial de véhicules électriques. Lancé à la fin de 2023, le Cybertruck devait initialement atteindre 250 000 unités annuelles d’ici 2025, mais l’intérêt des consommateurs s’est considérablement affaibli.
Le marché des camionnettes électriques demeure globalement difficile. Ford a récemment converti sa F-150 Lightning en une conception hybride rechargeable, tandis que le Cybertruck reste la camionnette électrique pure la plus vendue aux États-Unis malgré une baisse de 45 % des ventes au premier trimestre, selon les données de Cox Automotive. Tesla n’a pas indiqué de projet de mettre fin à la production du Cybertruck, mais réduit progressivement la production des SUV Model X et des berlines Model S qui se vendent plus lentement.
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