El fundador y director ejecutivo de Volantech Aviation, Dong Ming, dijo en una entrevista reciente con medios de comunicación que la empresa busca lograr este año el estatus técnico de los dos primeros a nivel mundial, o incluso el primer puesto. Esto se produce después de que la compañía completara a finales de mayo el primer vuelo de transición tripulado en China de sus aeronaves VE25-100 en el Aeropuerto de Zigong Lantian, en la provincia de Sichuan. A nivel global, solo dos empresas—Joby Aviation de Estados Unidos y Vertical Aerospace del Reino Unido—habían alcanzado previamente este hito técnico. El avance posiciona a China entre las naciones líderes del mundo en investigación y desarrollo de movilidad aérea avanzada (AAM).
El vuelo de transición tripulado se refiere al proceso completo en el que, bajo control de un piloto de pruebas, una aeronave cambia de manera fluida, de modo de despegue y aterrizaje vertical a modo de crucero horizontal usando alas fijas, y viceversa. Los expertos de la industria reconocen esta prueba de vuelo como uno de los temas más críticos para los pasajeros comerciales eVTOL (aeronaves eléctricas de despegue y aterrizaje vertical) debido a sus desafíos técnicos extremos. El logro sirve como lo que la industria llama "la prueba de fuego para el eVTOL comercial".
Volantech Completa el Primer Vuelo de Transición Tripulado eVTOL de China a Fines de Mayo
Volantech Aviation realizó a finales de mayo el vuelo de transición tripulado de su aeronave VE25-100 en el Aeropuerto de Zigong Lantian, en la provincia de Sichuan. El piloto de pruebas logró hacer la transición de la aeronave desde el modo de despegue vertical de rotorcraft al modo de crucero horizontal de ala fija y completó la transición inversa. Antes del logro de Volantech, solo Joby Aviation de Estados Unidos y Vertical Aerospace del Reino Unido habían superado con éxito este desafío técnico a nivel global.
La Compañía Asegura Casi 1 Mil Millones de Yuanes en la Ronda de Financiamiento C+
Volantech completó su ronda de financiación C+ con casi 1 mil millones de yuanes recaudados. Esto marca la segunda gran ronda de financiamiento de la empresa dentro de un mes. Desde su establecimiento hace cinco años, Volantech Aviation ha completado 13 rondas de financiación basadas en el mercado, acumulando más de 5 mil millones de yuanes en recaudación total.
Dong Ming indicó que las reservas actuales pueden respaldar las operaciones estables de la compañía hasta 2028-2029, sin presión de escasez de capital a corto plazo. Explicó que Volantech ya contaba con reservas de capital hace dos años, y que las dos rondas de financiación de este año garantizan aún más la financiación para el plan de desarrollo de aeronaves de tres tipos y tres generaciones de la compañía. Los fondos actuales respaldan principalmente el desarrollo, la certificación de aeronavegabilidad y la producción de prueba en lotes pequeños del modelo inicial VE25-100. El excedente se asigna para avanzar la investigación y desarrollo de tecnologías fronterizas de la próxima generación.
Sobre la próxima ronda de financiación, Dong Ming reveló que la empresa mantiene comunicación regular con diversas fuentes de capital, pero que no ha finalizado ni el momento de lanzamiento ni el plan de recaudación para la nueva ronda. Señaló que la lógica de selección de inversiones de Volantech ha cambiado: ahora la empresa prioriza inversionistas con valor y relevancia estratégicos.
Dong Ming observó que el conocimiento de la industria por parte de los inversionistas en el sector de la economía de baja altura sigue profundizándose, con un aumento de la confianza inversora. Lo atribuyó a la mejora continua de la certeza comercial de la industria y de la empresa. La composición de las fuentes de financiación del mercado de capitales ha experimentado cambios significativos: pasando de instituciones ángel de etapa temprana a plataformas de capital estatales locales, mientras que el capital orientado al mercado privado ahora muestra una actividad notablemente mayor.
Sobre el proceso de IPO, Dong Ming dijo a los reporteros que Volantech ha mantenido contacto y comunicación con importantes instituciones de capital desde finales de 2024. Sin embargo, la empresa no ha tomado decisiones sobre la ubicación, la ruta o el calendario de la cotización en esta etapa. Indicó que algunos pares de la industria han realizado exploraciones y tentativas, y que Volantech iniciará trabajos relacionados en un momento adecuado. "Ahora estamos relativamente tranquilos, con una presión de financiación aceptable y sin urgencia fuerte por cotizar", dijo.
Volantech Planea Tres Áreas de I+D a Través de 2029
Dong Ming describió tres direcciones futuras de investigación y desarrollo. Primero, la empresa desarrollará configuraciones de aeronaves de la próxima generación, incluyendo modelos de alta velocidad y gran alcance, y aeronaves privadas pequeñas. Segundo, Volantech se enfocará en avances clave de tecnología para avanzar de vuelo automático a vuelo totalmente autónomo, con investigación preliminar relacionada ya en marcha y una inversión en I+D planificada al alza. Tercero, la empresa explorará "IA para la Aviación", implementando inteligencia en el campo aeronáutico e investigando la ruta de implementación para el diseño de aeronaves impulsado por IA a lo largo de todo el proceso.
Para los próximos tres a cinco años, Dong Ming indicó que, en el lado del producto, Volantech busca completar la investigación, la certificación de aeronavegabilidad y la implementación de mercado de tres tipos y tres generaciones de aeronaves, promoviendo la serie de modelos a nivel global y construyendo una matriz de producto madura ampliamente reconocida por el mercado. En el frente operativo, asumiendo que el desarrollo de la industria cumpla las expectativas, la empresa apunta a 10 mil millones de yuanes de ingresos para 2030-2031. Para la construcción del equipo, Volantech mantendrá un enfoque de "tropas élite" mientras busca ofrecer retornos suficientes a los empleados, ayudándoles a alcanzar salarios anuales de 1 millón de yuanes y acumular 10 millones de yuanes en activos.
Dong Ming reconoció que toda la cadena de la industria de baja altura enfrenta brechas de suministro de talento en todos los segmentos. A medida que la industria acelera, las escaseces de talento en diversas posiciones especializadas se han vuelto habituales. En particular, para el desarrollo de aeronaves, Volantech considera que la situación de escasez de talento de la industria será difícil de mejorar de manera significativa en los próximos tres a cinco años.
Para abordar el déficit de talento, la estrategia de Volantech se centra en mejorar la eficiencia del equipo, utilizando un grupo de talento relativamente pequeño y élite para lograr un trabajo de I+D eficiente. A la fecha, la fuerza laboral total de Volantech es de aproximadamente 180 personas, ampliada frente a años anteriores. El personal está centrado en investigación y desarrollo, complementado con un pequeño número de personal de apoyo funcional de producción, equipamiento y oficina intermedia.
La Compañía Apunta a 5-10 Entregas de Aeronaves en los Próximos Dos Años
Dong Ming declaró que Volantech ha restado importancia a la firma de órdenes ordinarias de intención, y que el enfoque actual se ha desplazado a implementar órdenes confirmadas y avanzar con la implementación de entregas. La compañía planea completar la entrega de 5 a 10 aeronaves en los próximos dos años. Volantech planea lanzar trabajos de verificación de viabilidad económica desde la segunda mitad de este año hasta la primera mitad del próximo año, evaluando la rentabilidad del producto y su valor comercial para toda la cadena de la industria.
Dong Ming afirmó que el eVTOL comercial para pasajeros se encuentra actualmente en una etapa temprana de incubación, sin productos maduros de producción en masa disponibles todavía. Los próximos 5 a 10 años serán el periodo de formación temprana de circuito cerrado de la industria. "Comparando con la historia de desarrollo de los automóviles y la aviación civil tradicional, las nuevas tecnologías requieren al menos de 20 a 30 años desde la implementación hasta el uso comercial a gran escala. Buscamos comprimirlo a 10 a 15 años para completar el ciclo temprano", dijo.
En cuanto al desarrollo de la industria, Dong Ming evaluó que la economía de baja altura abarca formatos de negocio diversos, con el transporte de carga no tripulado y la logística de corta distancia que también poseen potencial de desarrollo. Sin embargo, el eVTOL comercial para transporte de pasajeros se convertirá en uno de los segmentos más centrales y de mayor escala de la economía de baja altura.
Volantech Aviation anunció en marzo que espera completar la certificación de aeronavegabilidad en la primera mitad de 2027.
FAQ
¿Qué hito técnico logró Volantech Aviation a fines de mayo?
Volantech Aviation completó a finales de mayo el primer vuelo de transición tripulado de China de su aeronave VE25-100 en el Aeropuerto de Zigong Lantian, en la provincia de Sichuan. El piloto de pruebas logró la transición de la aeronave desde el modo de despegue vertical al modo de crucero horizontal y completó la transición inversa. Este logro sitúa a Volantech entre solo tres empresas a nivel global que han completado con éxito este desafío técnico, junto con Joby Aviation de Estados Unidos y Vertical Aerospace del Reino Unido.
¿Cuánta financiación ha recaudado Volantech Aviation y cuál es el cronograma para sus operaciones?
Volantech Aviation completó su ronda de financiamiento C+ con casi 1 mil millones de yuanes recaudados, lo que marca la segunda gran ronda de financiamiento dentro de un mes. Desde su establecimiento hace cinco años, la empresa ha completado 13 rondas de financiación basadas en el mercado, acumulando más de 5 mil millones de yuanes en recaudación total. Según el fundador Dong Ming, las reservas actuales pueden respaldar las operaciones estables de la compañía hasta 2028-2029, sin presión por falta de capital a corto plazo.
¿Cuándo planea Volantech Aviation comenzar las pruebas de viabilidad económica y completar entregas?
Volantech Aviation planea lanzar trabajos de verificación de viabilidad económica desde la segunda mitad de este año hasta la primera mitad del próximo año para probar la rentabilidad del producto y su valor comercial. La empresa planea completar la entrega de 5 a 10 aeronaves en los próximos dos años. Volantech anunció en marzo que espera completar la certificación de aeronavegabilidad en la primera mitad de 2027.
