Mensaje de Gate News, 25 de abril — Las exportaciones de petróleo crudo de EE. UU. están encaminadas a alcanzar un nuevo máximo histórico de 5,48 millones de barriles por día tras el cierre del Estrecho de Ormuz, que ha redirigido a compradores de Asia y Europa hacia la oferta estadounidense. La Administración de Información de Energía de EE. UU. (EIA) informó que las exportaciones de crudo y productos petrolíferos de EE. UU. alcanzaron casi 12,9 millones de barriles por día la semana pasada, el nivel más alto registrado hasta ahora. Los datos de Kpler también mostraron que los envíos de gas natural licuado de EE. UU. alcanzaron niveles récord el mes pasado.
El cierre de Ormuz ha provocado importantes disrupciones en el mercado. Antes de la guerra, aproximadamente 20 millones de barriles de petróleo y productos petrolíferos se enviaban diariamente a través del estrecho. El shock de oferta hizo que los cargamentos físicos de crudo Dated Brent ( cargados en fechas acordadas desde terminales del Mar del Norte) pasaran a cotizar por más de $25 por barril por encima de los contratos de futuros de Brent del mes anterior a principios de abril, una prima excepcionalmente rara entre estos dos precios. Los futuros de Brent promediaron alrededor de $100 por barril en abril, mientras que los precios de los cargamentos físicos se negociaban más cerca de $121 por barril. El analista de JPMorgan Natasha Kaneva estimó la pérdida de suministro de abril en 13,7 millones de barriles por día. Sin embargo, los países están recurriendo a reservas comerciales y estratégicas de petróleo a aproximadamente 7,1 millones de barriles por día, mientras que se espera que la demanda caiga en 4,3 millones de barriles por día en abril, principalmente en Oriente Medio y Asia, reduciendo la brecha global de suministro a 6,6 millones de barriles por día.
Arabia Saudita y los Emiratos Árabes Unidos, que concentran casi toda la capacidad de producción de reserva del mundo, han quedado efectivamente desconectados de los mercados globales de petróleo debido al cierre de Ormuz. Kaneva señaló que, aunque los precios actuales no parecen extremos según los estándares históricos, los precios más altos en surtidor ya están empezando a frenar la conducción discrecional en EE. UU., y el aumento de las tarifas aéreas está empezando a suavizar la demanda de combustible para aviones.
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