El panel del Senado impulsa un proyecto de ley que podría impedir que Mercedes-Benz opere en EE. UU.

El Comité de Comercio del Senado impulsó el miércoles un proyecto de ley bipartidista destinado a prohibir a los fabricantes de automóviles chinos el acceso al mercado de EE. UU., aunque el presidente Ted Cruz advirtió que la Ley de Modernización del Vehículo de 2026 podría, sin querer, dejar fuera a Mercedes-Benz de la venta de vehículos en el país. Cruz señaló durante el examen del comité que el umbral del 15% de propiedad china del proyecto cubriría a Mercedes-Benz, porque dos inversores chinos en conjunto son propietarios de casi el 20% de sus acciones. El proyecto codificaría restricciones federales destinadas a mantener la tecnología de vehículos vinculada a China fuera de EE. UU. por preocupaciones de seguridad nacional ante el posible acopio de datos sensibles por parte de los autos conectados.

El comité del Senado impulsa un proyecto dirigido a la propiedad de fabricantes chinos

El Comité de Comercio del Senado impulsó la Ley de Modernización del Vehículo de 2026 durante su sesión de examen del miércoles. El presidente Ted Cruz, R-Texas, afirmó que el umbral del 15% de propiedad china del proyecto cubriría a Mercedes-Benz porque dos inversores chinos en conjunto poseen casi el 20% de sus acciones. Cruz dijo: “No consideraríamos” prohibir a Mercedes-Benz, añadiendo que el proyecto necesitaría cambios antes de convertirse en ley.

El senador Bernie Moreno, R-Ohio, quien presentó el proyecto junto con la senadora Elissa Slotkin, D-Mich, señaló: “Estamos evitando una destrucción absoluta, total y completa de nuestra base industrial”. La legislación busca codificar restricciones federales destinadas a mantener la tecnología de vehículos vinculada a China fuera de EE. UU. por preocupaciones de seguridad nacional relacionadas con que los autos conectados podrían recopilar datos sensibles.

Los accionistas chinos de Mercedes-Benz tienen una participación de casi el 20%

Los dos mayores accionistas individuales de Mercedes-Benz son el fabricante de automóviles estatal chino BAIC, antes Beijing Automotive Industrial Corp., con una participación del 9,98%, y el fundador de Geely, Li Shufu, con un 9,69%. La propiedad combinada del 19,67% supera el umbral propuesto del 15% de propiedad china del proyecto.

Mercedes-Benz previamente se negó a comentar la legislación, pero dijo que emplea a más de 10.000 personas en EE. UU. y que opera plantas de ensamblaje en Alabama y Carolina del Sur.

El proyecto fija un plazo de cumplimiento para 2030 con opción de exención

Moreno dijo durante el examen que Mercedes-Benz tendría hasta 2030 para cumplir el límite de propiedad y podría solicitar una exención. El proyecto exigiría a los fabricantes que superen el umbral del 15% de propiedad china que desinviertan o reestructuren su propiedad para seguir vendiendo vehículos en el mercado estadounidense.

Cruz acusa a GM de tener un motivo competitivo detrás de la disposición

Durante el examen, Cruz acusó a General Motors de respaldar la disposición con el esfuerzo de debilitar a Mercedes-Benz y hacer que Cadillac sea más competitivo. “GM está impulsando esta disposición para sacar a Mercedes-Benz del mercado”, dijo Cruz. GM es el fabricante de automóviles que más vende en EE. UU.

GM y Mercedes-Benz no respondieron de inmediato a solicitudes de comentarios.

Preguntas frecuentes

¿Cuál es el umbral de propiedad china en la Ley de Modernización del Vehículo de 2026?

El proyecto establece un umbral del 15% de propiedad china para los fabricantes que venden vehículos en el mercado de EE. UU. Las empresas que superen ese límite tendrían que cumplir antes de 2030 o solicitar una exención.

¿Cuánto de Mercedes-Benz poseen los inversores chinos?

Los inversores chinos en conjunto poseen casi el 20% de las acciones de Mercedes-Benz. BAIC tiene una participación del 9,98% y el fundador de Geely, Li Shufu, tiene el 9,69%, sumando 19,67%.

¿Cuándo tendría que cumplir Mercedes-Benz el límite de propiedad?

El senador Bernie Moreno afirmó durante el examen del comité que Mercedes-Benz tendría hasta 2030 para cumplir el límite de propiedad y podría solicitar una exención.