BYD apunta a 5,5 millones de ventas globales en 2026 con impulso de expansión en el extranjero

BYD espera que las ventas en el extranjero aumenten con fuerza en 2026, ya que el fabricante chino de vehículos eléctricos impulsa su expansión global a pesar de la demanda más débil en el mercado general de vehículos eléctricos, según Bloomberg. La empresa tiene como objetivo vender entre 3,5 millones y 4 millones de vehículos en China y otros 1,5 millones en el exterior, lo que sugiere entregas globales de hasta 5,5 millones de unidades el próximo año.

Objetivos de ventas y estrategia en el exterior

JPMorgan dijo que la dirección citó los pedidos de nuevos modelos de carga rápida como motor del crecimiento. Los híbridos enchufables representaron más de la mitad de las ventas en el extranjero de BYD en los primeros cuatro meses de 2025, y se están planeando modelos exclusivos para Europa.

Mezcla de vehículos y expansión de márgenes

Las perspectivas de BYD se basan en un cambio hacia vehículos más caros con mejores márgenes, un giro que JPMorgan cree que muchos inversores aún subvaloran. JPMorgan espera que para el cuarto trimestre de 2026, más del 30% de las ventas de BYD en China provengan de modelos nuevos con precios en su mayoría por encima de 200.000 yuan (US$29.000). En 2025, alrededor del 70% de las ventas se situó por debajo de 150.000 yuan (US$22.000).

JPMorgan estima que esta combinación podría aumentar la ganancia por vehículo en más de 5.000 yuan (US$740), lo que ayudaría a absorber los costos más altos y la presión sobre los precios.

El impulso exportador también llega mientras el mercado chino de vehículos de nueva energía (NEV) se desacelera. El crecimiento pasó del 97% en 2022 al 38% en 2023, mientras que los márgenes de ganancia de los autos cayeron del 8,7% en 2015 al 4,3% en 2023, de acuerdo con Rhodium Group, una firma de investigación de políticas, citando datos de la China Passenger Car Association.

Aranceles de la UE y respuesta de fabricación

Las ambiciones de BYD en el exterior se topan con nuevos aranceles de la Unión Europea (UE) a los vehículos eléctricos de batería (BEVs) fabricados en China. ING calcula que la tasa total puede llegar a 45,3% una vez incluido el arancel estándar de autos del 10% de la UE.

El Center for Strategic and International Studies (CSIS), un grupo de investigación de políticas con sede en Washington, dice que una posible respuesta es impulsar los híbridos enchufables en la UE, porque esos aranceles se aplican a los vehículos eléctricos de batería.

Rhodium Group estima que BYD gana alrededor de 13.000 euros (US$15.000) más por cada Seal U vendido en la UE que por uno vendido en China. Incluso con un deber del 30%, la UE seguiría ofreciendo una prima de ganancia, lo que mantiene atractivas las exportaciones.

ING dice que los aranceles podrían acelerar la fabricación local en Europa, donde BYD ya está instalando operaciones en Hungría y Turquía.