Südkoreanische Batteriehersteller SK On, LG Energy Solution und Samsung SDI stehen laut The Korea Times im US-Markt unter zunehmendem Druck, da große Automobilhersteller Elektroauto-Projekte absagen oder verschieben. Das stört geplante Batterie-Liefervereinbarungen.
Absagen von US-EV-Projekten treffen Batterie-Lieferpläne
SK On prüft einen Lieferplan im Wert von 10 Milliarden US-Dollar mit Nissan, nachdem der Autobauer beschlossen hat, ein 500 Millionen US-Dollar teures EV-SUV-Projekt nicht weiterzuverfolgen. Nissan hatte zuvor eine gemeinsame Unternehmung mit Ford beendet. LG Energy Solution beendete im Februar ein kanadisches Joint Venture mit Stellantis und steht vor einer Abschaltung im ersten Halbjahr bei Ultium Cells mit General Motors. Samsung SDI führt weiterhin Gespräche mit sowohl Stellantis als auch GM zu verzögerten Projekten.
Marktengpass und finanzieller Schaden
Die US-Verkäufe von batteriebetriebenen Elektrofahrzeugen sind in den ersten zwei Monaten des Jahres 2026 um schätzungsweise 28% gefallen, nachdem die Trump-Regierung die Steuergutschriften für Verbraucher beendet hat. Ford hat Belastungen von mehr als 19 Milliarden US-Dollar verbucht, um die EV-Pläne zu verkleinern, während Stellantis Belastungen von 26 Milliarden US-Dollar für ähnliche Kürzungen meldete.
Die Auswirkungen treffen südkoreanische Zulieferer direkt. LG Energy Solution verzeichnete seinen ersten operativen Verlust im ersten Quartal in Höhe von 207,8 Milliarden Won (141 Millionen US-Dollar). Stellantis verkaufte zudem seinen 49%-Anteil an NextStar Energy, einem kanadischen Batterieunternehmen mit LG Energy Solution, das einst mit ungefähr 1,4 Billionen Won (964 Millionen US-Dollar) bewertet worden war, für 100 US-Dollar.
Strategischer Kurswechsel: Europa und Energiespeicher
Die drei koreanischen Batteriehersteller setzen nun verstärkt auf Europa als primären Wachstumsmarkt. LG Energy Solution und Samsung SDI haben Liefervereinbarungen für Batterien mit BMW und Mercedes-Benz gesichert. SK On hat die Produktionskapazität in Ungarn erhöht.
In Nordamerika stellen südkoreanische Batteriehersteller einige Produktionslinien für EV-Batterien auf Batterien für Energiespeichersysteme (ESS) um. Diese unterstützen die Stabilität des Stromnetzes und decken Stromanforderungen von KI-Datencentern ab. Diese Strategie dürfte jedoch nur vorübergehende Entlastung bringen, da ESS-Verträge von wettbewerbsfähigen Ausschreibungen abhängen und häufig Zellen mit geringerer Marge auf Basis von Lithiumeisenphosphat (LFP) verwenden.
LG Energy Solution hat ein Geschäft im Wert von ungefähr 10 Billionen Won (6,8 Milliarden US-Dollar) unterzeichnet, um BMW über etwa 10 Jahre mit zylindrischen Batterien der 46er-Serie zu beliefern. Das stellt eine bedeutende Fußfassen in Europa dar. Dieser Zweispur-Ansatz ermöglicht es den Unternehmen, in Europa weiterhin Premium-Deals für EV-Batterien anzustreben, während das stärker standardisierte ESS-Geschäft einen Teil von ungefähr 45 Milliarden US-Dollar in Nordamerika kompensieren soll, die zwischen 2021 und 2025 angekündigt wurden.
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