Ford-Motor-CEO Jim Farley fordert gleichere Wettbewerbsbedingungen, während die Verhandlungen über das nordamerikanische Handelsabkommen USMCA offiziell wieder aufgenommen werden. Farley sagte gegenüber CNBC, dass er Hersteller, die Fahrzeuge größtenteils im Inland produzieren, im Rahmen des neuen Abkommens belohnen möchte, während Wettbewerber wie General Motors und Toyota Motor, die stark auf importierte Fahrzeuge angewiesen sind, stärker bestraft werden sollten. Die Autoindustrie machte etwa 18 % des amerikanischen Handels mit Kanada und Mexiko aus, was sie zu einem Schlüsselsektor in den Gesprächen macht, da die Trump-Administration beschlossen hat, den trilateralen Handelspakt nicht zu verlängern, sondern stattdessen jährliche Überprüfungen durchzuführen.
Ford montierte in den USA über 2 Millionen Fahrzeuge
Laut Unternehmensangaben montierte Ford im vergangenen Jahr mehr als 2 Millionen Fahrzeuge in den USA – mehr als jeder andere Autohersteller. Darin enthalten waren 311.000 Einheiten für den Export in über 60 internationale Märkte. Ford importierte 378.000 Fahrzeuge, was 17 % seiner 2,2 Millionen Verkäufe im vergangenen Jahr entspricht.
„Ford ist ein führender US-Automobilhersteller mit den meisten in den USA gebauten Fahrzeugen, aber noch wichtiger: Wir importieren sehr wenige und exportieren die meisten, und wir haben hier die meisten UAW-[union]-Arbeiter“, sagte Farley. „Daher sind wir sehr stolz, insbesondere auf das Verhältnis zwischen dem, was wir hier bauen, und dem, was wir importieren.“
GM und Toyota importierten jeweils über 1 Million Fahrzeuge
Laut Branchendaten sind GM und Toyota die Nummer 1 und Nummer 2 bei den US-Verkäufen und gleichzeitig die beiden größten Fahrzeugimporteure im Jahr 2025. GM importierte 1,17 Millionen Fahrzeuge (41 % seiner US-Verkäufe), während Toyota mehr als 1,19 Millionen Einheiten (47 % seiner Inlandsverkäufe) importierte.
Hyundai Motor, der plant, seinen Anteil an in den USA produzierten Inlandsverkäufen bis 2030 auf etwa 80 % zu verdoppeln, war der größte Fahrzeugimporteur aus Südkorea, gefolgt von GM. Die Produktion in solchen Ländern ist aufgrund der Arbeitskosten in der Regel günstiger.
„Es ist zwingend erforderlich, dass jedes neue Abkommen den Wettbewerb mit US-Herstellern, die aus Japan, Südkorea und globalen Konkurrenten, die von dort importieren, erleichtert, nicht erschwert“, sagte Farley am Mittwoch in einem Telefoninterview gegenüber CNBC. „Das ist der Schlüssel für uns.“
Trump-Administration entschied sich für jährliche Überprüfungen
Die Trump-Administration hat beschlossen, den trilateralen Handelspakt mit Kanada und Mexiko nicht zu verlängern, sondern stattdessen jährliche Überprüfungen des Abkommens durchzuführen, die schließlich bis 2036 zu einer Beendigung des Abkommens führen könnten. Automobilhersteller und andere Beobachter der Gespräche befürchten, dass eine Wiedereröffnung des Abkommens zusätzliche Handelsunsicherheit schaffen könnte, die zu geringeren Investitionen und weniger Arbeitsplätzen führt.
Handelsverbände forderten schnellen Konsens über USMCA-Verlängerung
Ein Konsortium US-amerikanischer Handelsverbände, das die meisten Automobilhersteller, Händler und Zulieferer vertritt, sprach sich am Mittwoch für ein trilaterales Abkommen aus, wie es die Länder derzeit haben.
„Wir fordern die Führungskräfte der USA, Kanadas und Mexikos auf, schnell einen Konsens über eine Verlängerung des USMCA zu erzielen, der die bestehende trilaterale Partnerschaft bewahrt, zu einer bevorzugten Behandlung qualifizierter Waren zurückkehrt und die Stabilität und Vorhersehbarkeit fortsetzt, die der Branche in den letzten sechs Jahren geholfen hat, zu florieren“, hieß es in einer Erklärung.
FAQ
Was sagte Ford-CEO Jim Farley zu den USMCA-Handelsverhandlungen?
Ford-CEO Jim Farley sagte gegenüber CNBC, dass er Hersteller, die Fahrzeuge größtenteils im Inland produzieren, im Rahmen des neuen USMCA-Abkommens belohnen möchte, während Wettbewerber wie General Motors und Toyota Motor, die stark auf importierte Fahrzeuge angewiesen sind, stärker bestraft werden sollten. Farley erklärte, es sei zwingend erforderlich, dass jedes neue Abkommen den Wettbewerb mit US-Herstellern, die aus Japan und Südkorea importieren, erleichtert.
Wie viele Fahrzeuge hat Ford im vergangenen Jahr in den USA montiert?
Ford montierte im vergangenen Jahr mehr als 2 Millionen Fahrzeuge in den USA – mehr als jeder andere Autohersteller. Darin enthalten waren 311.000 Einheiten für den Export in über 60 internationale Märkte. Ford importierte 378.000 Fahrzeuge, was 17 % seiner 2,2 Millionen Verkäufe im vergangenen Jahr entspricht.
Wie viel Prozent der Verkäufe von GM und Toyota waren importierte Fahrzeuge?
Laut Branchendaten importierte GM 1,17 Millionen Fahrzeuge (41 % seiner US-Verkäufe), während Toyota mehr als 1,19 Millionen Einheiten (47 % seiner Inlandsverkäufe) importierte. Beide Unternehmen sind die beiden größten Fahrzeugimporteure im Jahr 2025.
