وفقًا لـ Setn News في 29 يونيو، تعمل شركات صناعة السيارات اليابانية على تكثيف جهودها لتقليل الاعتماد على المواد الأرضية النادرة في السيارات الكهربائية. كشفت شركة Astemo، أحد الموردين الرئيسيين لقطع الغيار في اليابان، مؤخرًا عن محرك خالٍ من المواد الأرضية النادرة يستخدم الحديد بدلاً من عنصر النيوديميوم الأرضي النادر مع الحفاظ على الأداء العالي. وتخطط الشركة لإدخال هذه التقنية في سيارات الإنتاج الضخم حوالي عام 2030.

وتتقدم الشركات المصنعة الأخرى بسرعة: فقد خفضت أحدث سيارة نيسان ليف الكهربائية استخدام المواد الأرضية النادرة الثقيلة بنسبة 90% تقريبًا مقارنة بالطراز الأولي، بينما بدأ إنتاج محركات ميتسوبيشي رايون الخالية من المواد الأرضية النادرة في عام 2023 وتُستخدم بالفعل في مساحات الزجاج الأمامي لهوندا أكورد. ينبع تحول صناعة السيارات اليابانية من نقاط الضعف في سلسلة التوريد التي ظهرت في عام 2010 عندما نشأت توترات حول تصدير المواد الأرضية النادرة.

عرض المصدر

إخلاء المسؤولية: قد تكون المعلومات الواردة في هذه الصفحة مستمدة من مصادر خارجية وهي للمرجعية فقط. لا تمثل هذه المعلومات آراء أو وجهات نظر Gate ولا تشكل أي نصيحة مالية أو استثمارية أو قانونية. ينطوي تداول الأصول الافتراضية على مخاطر عالية. يرجى عدم الاعتماد حصرياً على المعلومات الواردة في هذه الصفحة عند اتخاذ القرارات. لمزيد من التفاصيل، يرجى الرجوع على إخلاء المسؤولية.

أخبار ذات صلة

منذ 5 س

أكثر من 10 شركات أشباه موصلات ترفع الأسعار اعتبارًا من 1 يوليو؛ أبل تضغط على الولايات المتحدة للوصول إلى مورد رقائق صيني

06-26 22:46

تخطط ريو تينتو لزيادة إنتاج الليثيوم بحلول عام 2028 مع توازن الطلب على تخزين السيارات الكهربائية

06-26 22:44

صناعة الليثيوم تراهن على تخزين الطاقة مع تجاوز طلب البطاريات لسوق السيارات الكهربائية

06-25 23:13

Circle و Nomura تستهدفان إطلاق خدمة صرف العملات المستقرة في اليابان بحلول 2027؛ القيمة السوقية لـ USDC تصل إلى 73.8 مليار دولار

06-25 06:12

تظهر بيانات هيئة المسح الجيولوجي الأمريكي انخفاض سنوات إمدادات العناصر الأرضية النادرة إلى 218 من 500 في خمس سنوات.

تحليل متعمق