特斯拉在扩展自动驾驶出租车车队方面破解了一个重大难题——让车辆自行进行诊断。这里的巧妙之处在于:系统不再等待人工技术人员解读模糊的乘客投诉,而是将乘客反馈转化为可操作的维护信号。乘客提到悬挂感觉不对?车辆会记录下来,分析传感器数据,将其标记为潜在问题,并自动排队进行维护。这一反馈循环将模糊的观察转化为精准的维修触发点,使无人驾驶车队能够在无需持续人工监控的情况下大规模运营。这是全自动化——从驾驶、诊断到维护调度。结果如何?机器人出租车运营变得更精简、更快速,实际上也成为一种可行的商业模式。没有车队管理的瓶颈,只有机器自己保持良好的道路状态。

查看原文
此页面可能包含第三方内容,仅供参考(非陈述/保证),不应被视为 Gate 认可其观点表述,也不得被视为财务或专业建议。详见声明
  • 赞赏
  • 9
  • 转发
  • 分享
评论
0/400
幸运哈希值vip
· 01-16 03:20
说实话 Tesla这套自诊断系统确实绝了,相当于给车装了个自我修复的脑子
回复0
EntryPositionAnalystvip
· 01-14 05:12
这自诊断逻辑绝了,真正的自我进化 --- robotaxi自己修自己?下一步是自己融资吗哈哈 --- 卷王属性拉满,连维护都要自动化,人类还能干啥 --- 这套逻辑要是真能跑通,那出行成本确实能压得很低 --- 问题是用户反馈靠不靠谱啊,有时候感觉可能就是心理作用 --- 从乘客吐槽直接触发维修,这反馈链路设计得聪明,省了中间环节 --- 又在讲规模化又在讲自动化,特斯拉这是要把fleet manager这个岗位彻底干掉
回复0
Layer2套利者vip
· 01-13 21:27
说实话,这只是从维护低效中提取价值。他们基本上把车队的正常运行时间进行了代币化,笑死我了。 实际上,如果你算一下运营成本的降低与传统车队模型相比,单在调度方面就节省了大约40-60个基点……在此之前机械上就已经不够优化了。
查看原文回复0
币圈心理医生vip
· 01-13 07:01
好吧,但实际上……谁在监控这些自我诊断的汽车是否只是在自我欺骗、否认自己?听起来像是典型的投资组合规避行为,老实说
查看原文回复0
夹心饼干哥vip
· 01-13 07:01
卧槽,特斯拉这波自诊断真的绝啊,车自己就能修自己了? 自动驾驶都还没全搞定呢,诊断系统倒是玩明白了...有点反向卡关的感觉 这要真铺开了,那修车厂的哥们可得失业了吧? 等等,这是真的能识别"减震器感觉不对"这种模糊信息吗,还是又是营销噱头... 说实话有点怕,机器自己判断维修需求,万一诊断错误咋整? 不过话说回来,如果真能24小时自我检测,这效率确实吊打人工管理 人工审核反倒成了瓶颈,有点讽刺啊
回复0
SerumSquirtervip
· 01-13 07:01
卧槽自诊断系统这操作我还真没想到,特斯拉这次确实玩出花儿了
回复0
Gwei_Watchervip
· 01-13 06:57
等等,自诊断系统真的能靠乘客吐槽就自己修好?我怎么感觉还是得人工确认啊 --- 这套逻辑牛,但万一AI理解错了乘客的"感觉"呢... --- 自动驾驶×自动诊断×自动维护,特斯拉这是想把人类完全踢出局啊哈哈 --- 关键是成本能降多少,不然再自动化也白搭 --- 终于有人把反馈数据变成actionable的东西了,其他项目该学学 --- 我就想知道这套系统出错了谁负责... --- robotaxi真正的瓶颈不在自驾,在运维成本,这下有戏了 --- 听起来不错,但我还是不相信没人工介入能搞定所有问题
回复0
BearEatsAllvip
· 01-13 06:49
ngl这才是真正的自动化,自己诊断自己修,省了一堆人工成本
回复0
degenonymousvip
· 01-13 06:36
嗯,自诊断这套东西真的绝,不用人工干预车队直接自我修复,这才是真正的自动化啊
回复0
查看更多
交易,随时随地
qrCode
扫码下载 Gate App
社群列表
简体中文
  • 简体中文
  • English
  • Tiếng Việt
  • 繁體中文
  • Español
  • Русский
  • Français (Afrique)
  • Português (Portugal)
  • Bahasa Indonesia
  • 日本語
  • بالعربية
  • Українська
  • Português (Brasil)