达美航空（Delta Air Lines）首席执行官 Ed Bastian 周五表示，随着该航司将更高的燃油账单转嫁给客户，并预计定价能力将持续存在，该公司的最初利润目标今年有望达成。公司预测第三季度每股收益在 $2.00 到 $2.50 之间，低于分析师预期的每股 $2.02，并预计收入将在 2025 年 7 月至 9 月期间（July-through-September）实现中单位数增长。Bastian 将持续的定价强劲归因于强劲需求、更丰富的座位选择，以及一个更加自律的航空业：尽管油价正从多年高位回落，该行业仍已削减运力扩张。
达美公布 Q2 财报：因高端座位收入超预期（Delta Reports Q2 Earnings Beat on Premium Seat Revenue）
根据 LSEG 的一致预估，达美第二季度调整后每股收益为 $1.56，超过华尔街（Wall Street）预期的 $1.48。调整后营收达到 $17.67 亿，超过预期的 $17.53 亿。本季度，高端座位销售跑赢经济舱，高端机票（含头等舱）为公司带来 $6.92 亿的收入，而主舱收入为 $6.85 亿。净利润在第二季度同比下滑 25%，至 $1.6 亿，即每股 $2.44；不过，运营收入较 2025 年同期上涨 19%，至 $19.76 亿。
达美重申全年每股利润预测：$6.50 到 $7.50（Delta Reaffirms Full-Year Profit Forecast of $6.50 to $7.50 Per Share）
全年方面，达美重申其 1 月（January）公布的每股收益预期：每股 $6.50 到 $7.50。该航司还指出，第二季度企业差旅有所增长，航空航天与国防、银行与汽车行业推动了增长。宾夕法尼亚州 Trainer 的达美炼油厂表现亮眼，收入飙升 83% 至 $2.09 亿。
达美将 60% 的燃油成本转嫁给消费者，本季度目标接近 100%（Delta Passes 60% of Fuel Costs to Consumers, Targets Near 100% This Quarter）
Bastian 表示，达美正在将约 60% 的更高燃油成本转嫁给消费者，而这预计本季度将接近 100%。根据最新的联邦数据，5 月机票价格较去年上涨近 27%。达美第二季度每可用座位英里收入较去年增长 17%，但每可用座位英里的成本增加 21%。在今年燃油成本创纪录大幅上行之后，航空公司已削减增长计划，并砍掉不盈利的航班，同时机票价格也随之大幅上涨。
高端机票与企业差旅带动第二季度需求（Premium Tickets and Corporate Travel Drive Second-Quarter Demand）
Bastian 表示，各方面需求都很强劲，并指出达美面向 K 型经济（K-shaped economy）下的高收入客户。在一份财报新闻稿中，该航司表示，世界杯（World Cup）需求强于预期，包括来自美国（U.S.）入境游客的需求。第二季度企业差旅增长，由航空航天与国防、银行与汽车等行业带动。
FAQ
达美第二季度的财报表现如何？
达美报告第二季度调整后每股收益为 $1.56，超过华尔街（Wall Street）预期的 $1.48。调整后营收达到 $17.67 亿，超过预期的 $17.53 亿。净利润较上年同期下降 25% 至 $1.6 亿。
达美对全年利润的预测是多少？
达美重申其 1 月（January）公布的全年每股收益预测区间：每股 $6.50 到 $7.50。至于第三季度，公司预测每股收益在 $2.00 到 $2.50 之间，低于分析师预期的每股 $2.02（July-through-September）。
达美将燃油成本上涨的多少转嫁给了客户？
达美首席执行官 Ed Bastian 表示，该航司正在将约 60% 的更高燃油成本转嫁给消费者，而这预计本季度将接近 100%（Delta Passes 60% of Fuel Costs to Consumers, Targets Near 100% This Quarter）。根据联邦数据，5 月机票价格较去年上涨近 27%。
