近期中東地緣政治緊張局勢升溫，特別是伊朗衝突導致荷莫茲海峽封閉，對全球能源與航運市場造成顯著衝擊。據彭博社報導，韓國航運商長錦商船（Sinokor）因提前佈局大量超大型油輪（VLCC），目前在原油運輸與浮動儲存市場中佔據關鍵供給地位，也讓背後的神祕韓國富豪 Ga-Hyun Chung 財富飆升。
地緣衝突與航運供需緊縮
伊朗衝突引發荷姆茲海峽航線中斷，直接切斷了中東原油輸出的主要通道。此宏觀經濟衝擊迫使全球油輪更改航道，並導致大量船舶滯留於波斯灣。在運力供給減少的情況下，造成油輪租賃市場嚴重的供需失衡。國際能源署（IEA）指出，這是史上最顯著的供應中斷事件之一。供應鏈的物理性阻斷延長了船舶周轉時間，進而成為推升全球原油運輸成本的核心因素。
荷姆茲航線中斷，浮動倉儲與運費費率攀升
受運力緊縮影響，原油運輸費率出現歷史性增長。以超大型油輪（VLCC）為例，一年期租船費率已突破每日 10 萬美元，創 1988 年以來新高。因出口受阻，生產商急需「浮動倉儲」（將油輪作海上臨時儲油設施）存放原油。波斯灣內浮動倉儲日租金達 50 萬美元，約為去年 10 倍。此外，運往中國的單桶運輸成本亦從去年的 2.50 美元顯著上升至 20 美元。
長錦商船大膽入市，大賺十倍財
韓國長錦商船的資本操作成為市場焦點。該公司在 2024 年開始大量預訂油輪，並在近期的短短收週內大量購入或租賃了超大型原油運輸船，據競爭對手估計估計，該企業在 2 月下旬衝突前掌控約 150 艘 VLCC，佔當時未受制裁且可用運力的 40%。
1月29日，Sinokor 營運的「新加坡忠誠號」油輪穿越荷姆茲海峽，空載停泊在海灣內。接下來的四周裡，至少有五艘油輪陸續抵達，並在杜拜附近聚集等待。
隨著中東衝突爆發導致荷姆茲海峽海面癱瘓，中東能源供應與世界其他地區隔絕，油輪運費進一步飆升，Sinokor 的獲利到了令人瞠目結舌的程度。以其 1 月平均斥資 8,800 萬美元購入的油輪為例，若維持每日 50 萬美元租金，不到半年即可回收成本。
Enverus 石油分析師 Carl Larry 表示：
「好的投資策略需要一點策略，也需要一點運氣。Sinokor 對油輪的大力投資具有非常異常的優勢。」
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