川普宣布 5 月 9 日至 11 日為期三天的俄烏停火協議，包括 1,000 名囚犯交換

TeraWulf 的 HPC 收入達到 2100 萬美元，首次於 2026 年第 1 季超越比特幣挖礦

根據 TeraWulf 的 2026 年第 1 季度財報，HPC 租賃收入達到 2100 萬美元，首次超越約 1270 萬美元的數位資產挖礦收入。該公司公布，本季度總收入為 3400 萬美元，較一年前的 3440 萬美元大致持平。CEO Paul Prager 表示，這是「首次在財務表現中有意義地反映 HPC 租賃」的期間，因公司正加速推進長期運算合約。TeraWulf 報告淨損失 4.276 億美元，相較一年前的 6140 萬美元擴大，儘管其中近一半歸因於非現金的權證重估。該公司在紐約的 Lake Mariner 站點表示，目前已有 60 兆瓦的 HPC 產能開始產生收入。

SK Hynix 員工可能在 2027 年獲得 610 萬人民幣平均獎金，麥格理預測

根據麥格理證券在 5 月 9 日的說法，若這家晶片製造商在 2027 年實現 447 兆韓元的營業利潤，SK 海力士的韓國員工每人平均可能在 2027 年獲得約 610 萬人民幣的獎金。該預測是基於在 2025 年底，將當年營業利潤的 10% 作為獎金分配給約 35,000 名員工。 SK 海力士在 5 月 9 日回應稱，2026 年與 2027 年的年度績效目標仍不確定，因此獎金預估過早。公司確認已建立一套新制度，將營業利潤的 10% 每年分配為績效獎金，目的在於在 AI 半導體競爭加劇之際吸引人才。

比特幣 ETF 週五出現 $277M 資金流出紀錄，儘管 4 月就業數據表現優於預期，仍無法緩解宏觀擔憂

根據 The Block 和 SoSoValue 的資料，週五（5 月 9 日）比特幣現貨 ETF 出現 2.77 億美元淨流出，終結了先前持續五天的流入態勢，累計為 16.9 億美元。當天現貨以太坊 ETF 公布 1.04 億美元的流出，且沒有任何資金錄得正向流量。 此次反轉與伊朗—美國緊張局勢的再度升溫同時發生。伊朗官員指控華盛頓違反停火協議條款，報導稱靠近霍爾木茲海峽的新增攻擊推升原油價格，並抹消了此前風險資產的部分漲幅。與此同時，4 月份的就業報告顯示，美國經濟新增 115,000 個工作職位——幾乎是市場共識預測的 62,000 的兩倍——但仍未能釐清更廣泛的宏觀不確定性。由於市場參與者在地緣政治風險及持續由能源驅動的通膨疑慮下仍保持謹慎，比特幣交易價格一度低於 80,000 美元。

萬事達卡、Ripple、JPMorgan 與 Ondo Finance 完成即時金庫結算

試點使用 XRP Ledger 與摩根大通的銀行通道（banking rails）在數秒內完成代幣化的美國國債交易交割。 Mastercard 將區塊鏈基礎設施與傳統銀行系統串接，用於跨境交割工作流程。 相關公司展示了利用代幣化資產，於公有區塊鏈與法幣網路之間進行 24/7 的機構型交割。 Mastercard、Ripple、JPMorgan Chase 與 Ondo Finance 完成一項跨境交割試點，將 XRP Ledger 與傳統銀行基礎設施連結。該交易涉及 Ondo 的代幣化美國國債產品，並使資金在機構之間接近即時地移轉。公司表示，該流程可透過整合的區塊鏈與銀行系統，在傳統銀行營業時間之外運作。 代幣化國債贖回在 XRPL 上運行 -------------------------------------------------- 該試點使用 Ondo Finance 的 OUSG 產品，即在 XRP Ledger 上發行的代幣化短期美國國債基金。根據 Ondo Finance 的說法，Ripple 直接透過區塊鏈網路贖回其部分 OUSG 持倉。 同時，Mastercard

地緣政治與加密市場：美伊霍爾木茲攻防如何影響比特幣走勢

2026 年 5 月 4 日，美國總統特朗普高調宣布啟動「自由計畫」，意圖引導被困霍爾木茲海峽的商船通行，投入飛彈驅逐艦、逾 100 架次飛機及約 15,000 名現役軍人。然而行動實施不足 48 小時，特朗普便宣布暫停該計畫，理由是「美伊全面協議取得重大進展」。但伊朗方面的態度迥然不同：伊朗最高領袖外事顧問明確表示海峽仍處關閉狀態，所有過境船隻必須獲得伊朗許可方可通行。隨後的 5 月 8 日，美國又證實可能恢復「自由計畫」升級版，且美軍當天襲擊了兩艘伊朗油輪。從高調啟動到緊急叫停再到威脅重啟，這場圍繞全球最關鍵的能源通道的博弈，正在持續重塑全球資產的定價邏輯。 長達兩個月的封鎖：霍爾木茲海峽關閉的深層後果 自 2 月下旬美以與伊朗爆發戰爭以來，霍爾木茲海峽已持續關閉超過兩個月。這一海峽承載全球近 20 % 的石油運輸，戰前日均通航量約 130 艘以上，是波斯灣地區原油出口的核心通道。封鎖導致全球原油供應管道受阻，伊朗每日約 200 萬桶的石油出口近乎歸零。航運企業面臨尷尬處境——美國和伊朗提出的海峽通行要求相互矛盾，「航運商根本不知道如何同時滿足雙方的條件」。更深層次看，伊朗正推進對