消息來源稱伊朗正悄悄向部分船隻收取高達200萬美元的通行費，將戰時的咽喉要道霍爾木茲海峽變成一條付費通道。
根據熟悉情況人士在最近彭博社報導中透露，隨著中東衝突進入第四週，伊朗似乎已開始向通過霍爾木茲海峽的部分商船徵收通行費。
據報導，這些付款每次航行高達200萬美元，採取臨時安排並秘密進行，尚未建立明確的標準化系統。此消息緊接著上週有報導稱伊朗接受用中國人民幣支付的安全通行費用。
此舉實質上在全球最重要的海上運輸通道之一建立了一個非正式的收費制度，該通道約有五分之一的全球石油和天然氣通過。由於持續的敵對行動，通過海峽的航運已大幅減少，許多船隻選擇完全避開該路線或在嚴格控制下貼近伊朗海岸航行。
這一安排建立在早前報導的基礎上，即伊朗在其領海內設立了一條“安全航運走廊”，由伊斯蘭革命衛隊（IRGC）審查並進行目視檢查。尋求通行的船隻必須提前提供詳細的所有權和貨物披露，通常通過中介或直接與德黑蘭政府協商。
至少一艘油輪運營商已支付約200萬美元以確保通行，而來自印度等國的多艘船隻也在不同安排下成功通過。然而，印度公開反對，堅稱國際法保障在無需付費的情況下自由通行海峽，但也有矛盾報導稱該國在與特朗普總統的會談中提出此問題。
海灣產油國，包括沙烏地阿拉伯和阿拉伯聯合大公國，也拒絕徵收通行費，認為這是挑戰海事規範的危險先例。伊朗官員則傳遞出複雜訊號。議員阿拉丁·博魯傑爾迪（Alaeddin Boroujerdi）將這些費用描述為“主權體制”的一部分，認為戰時條件下收取費用是展現權威的行為。
同時，伊朗駐印度大使館駁斥200萬美元付款的報導為“毫無根據”，在官方訊息與航運情報所顯示的實際情況之間形成差距。在幕後，德黑蘭的一些政策制定者正在考慮正式化這一系統，可能將通行費用納入戰後框架，重塑海峽的運作方式。
目前，該系統仍然不透明、選擇性強，並深深牽扯到戰時動態，但它傳達了一個明確的訊號：霍爾木茲海峽的控制不再僅僅是戰略層面——它正逐漸變成交易性的。值得注意的是，這200萬美元的費用緊隨美國總統特朗普的言論，他曾表示可能與伊朗領導層共同控制海峽交通。
