Trương Tuyết và Trần Quang Bưu đang đối đầu nhau! Tự tiết lộ rằng quá nhiều thế lực/nguồn vốn đã tìm đến tận nơi, yêu cầu họ hỗ trợ chế tạo máy bay do nội địa sản xuất

Trương Tuyết và Trần Quang Tiêu “đấu” nhau: một người muốn tặng xe sang trị giá hàng chục triệu, người còn lại lại định bán xe để quyên góp cho từ thiện, đồng thời còn buông lời “giơ ngón giữa”; trong lúc cả mạng xã hội đang vây xem màn đối đầu vượt khoảng cách này, Trương Tuyết đột nhiên tự bộc lộ.

Anh cho biết có quá nhiều vốn đầu tư tìm đến, khiến anh không kịp trở tay, nên đành đẩy toàn bộ vốn đó cho sư phụ của chính mình—người đàn ông đang cúi đầu chế tạo máy bay nội địa; cuộc so tài từ đường đua xe máy lan thẳng lên bầu trời này, thú vị hơn nhiều so với tưởng tượng.

Bài viết | Tiểu Mi (Bài viết này chỉ đăng trên Hôm Nay Toutiao, các nền tảng khác đều là vi phạm sao chép)

Cuối tháng 3, tại chặng Bồ Đào Nha của Giải vô địch siêu mô tô thế giới, đội xe máy của Trương Tuyết ở hạng SSP giành liền hai chức vô địch trong hai lượt.

Cần biết rằng, đây là chuyện trước đây ngay cả việc nghĩ cũng không dám nghĩ; trên bục nhận giải từ trước đến nay vốn luôn là Ducati, Yamaha, Kawasaki và những “đội giang hồ” lão làng khác. Trước giờ thương hiệu Trung Quốc trước nhiều nhất chỉ “đi làm nền”.

Chiến thắng áp đảo của Trương Tuyết, khoảng cách dẫn đầu gần 4 giây, một cách thực sự cắm cờ “chế tạo tại Trung Quốc” lên đường đua đỉnh cấp thế giới; lúc Trương Tuyết tự xem livestream, anh đã khóc ròng ròng—cảm giác như sự uất ức đã kìm nén hai mươi năm và nhiệt huyết bùng nổ trong khoảnh khắc.

Nhưng cũng vì quá hot, phiền phức và náo nhiệt theo đó cũng kéo tới. Ngay lúc cả mạng xã hội đang hô vang cho xe máy nội địa, “người đầu tiên làm từ thiện”—Trần Quang Tiêu—đột nhiên xuất hiện.

Anh Trần vừa ra tay thì khí thế đúng là không nhỏ. Ông công khai kêu sẽ tặng cho Trương Tuyết một chiếc xe sang; nói rằng đó là chiếc Rolls-Royce Phantom phiên bản kéo dài, đời 2026 duy nhất của Trung Quốc. Giá thị trường ước khoảng 13M, dùng để tôn vinh “những người vì vinh quang của đất nước”.

Trương Tuyết trên nền tảng mạng xã hội đã đáp lại một đoạn như vậy: “Vì anh Trần nói là tặng thì tôi nhận. Nhưng tôi thích mở xe tải thùng đi đón khách; tôi cũng chẳng muốn lái chiếc xe sang này. Tôi định tuyển luôn một chủ gara/nhà buôn xe cũ, giảm giá chiếc xe này còn 8 phần, bán xong rồi quay đầu lại quyên toàn bộ số tiền đó cho Quỹ Thiên thần Yến Nhiên.”

Vừa nói ra thì khu bình luận lập tức nổ tung. Có người bảo Trương Tuyết là không hiểu chuyện nhân tình thế thái, quá không nể mặt anh Trần; cũng có người nói Trương Tuyết này gọi là “thông suốt”, nhìn thấu chiêu trò quảng bá của vốn đầu tư.

Ngay lúc đó có cư dân mạng đưa ra lời tiên đoán thần: Trần Quang Tiêu có lẽ chỉ muốn quyên góp “quyền sử dụng”, chứ sẽ không thật sự sang tên; phản hồi của Trương Tuyết còn “gắt” hơn. Anh nói rằng nếu phía kia thật sự làm vậy, anh sẽ trực tiếp “giơ ngón giữa”.

Có cư dân mạng nói với Trương Tuyết rằng Trần Quang Tiêu đang PR/đánh bóng, khuyên anh đừng lấy chiếc xe đó; Trương Tuyết đáp: “Lấy tiền anh không thích người ta cho, đi giúp người anh muốn giúp. Cứ nghĩ như vậy, có phải sẽ thấy rất sướng không?”

Thật đúng như cư dân mạng nói trúng: Trần Quang Tiêu chủ trương quyên tặng quyền sử dụng xe sang, chỉ tặng cho cá nhân Trương Tuyết để sử dụng, không cho phép phối hợp việc bán xe để quyên tặng, mong Trương Tuyết đừng hiểu nhầm ý định ban đầu của ông.

Trong một mớ ồn ào rối ren như vậy, Trương Tuyết lại tung ra một “chiêu lớn” khiến mọi người không ngờ tới: ngày 2 tháng 4, Trương Tuyết đăng video trên mạng xã hội, nói rằng mấy ngày nay đủ loại vốn đầu tư thông qua đủ mọi kênh tràn tới tìm anh, làm họ hoàn toàn choáng váng; anh tạm thời cũng không kịp tiếp hết, nên đành giới thiệu họ đi tìm sư phụ của mình—cũng chính là “A dã” đang bận chế tạo máy bay nội địa.

“A dã” và Trương Tuyết vẫn luôn nghiên cứu dùng động cơ 820 của Trương Tuyết để làm động cơ hàng không; hai thầy trò này, một người đuổi theo làn gió ngay dưới mặt đất, một người lại cưỡi trên bầu trời, chạm tới mây—tình yêu mãnh liệt đối với chế tạo nội địa được khắc sâu trong xương tủy.

Trước đám vốn đầu tư kéo tới như sóng, Trương Tuyết thể hiện sự tỉnh táo và tầm nhìn vượt ngoài thường lệ. Anh không từ chối thẳng, mà chỉ ra một lối đi phù hợp hơn cho họ: người thầy tự tay chế máy bay cần vốn hơn anh.

Trần Quang Tiêu từng công khai nói sẽ tặng Trương Tuyết một chiếc xe sang trị giá 1300 vạn, chiếc Rolls-Royce Phantom kéo dài bản 2026 duy nhất của Trung Quốc—đây là tác phẩm đại diện của thương hiệu Anh.

Còn Trương Tuyết thì vẫn kiên trì tự nghiên cứu phát triển để làm xe máy nội địa; đã vất vả khổ nhọc mấy chục năm mới có được thành tích, nên khi đột nhiên nhận một chiếc xe sang kiểu Âu-Mỹ như vậy, rõ ràng là có chút gượng gạo. Trương Tuyết không đáp thêm về việc tặng xe sang nữa, chỉ bảo bên ngoài hãy ủng hộ sư phụ “A dã” của mình chế tạo máy bay nội địa.

Thật ra, năng lực và sự nghiêm túc của Trương Tuyết đã được nhìn thấy từ trước khi anh bùng nổ vì quá hot. Trước khi xe máy của Trương Tuyết bùng nổ, Quỹ Zhejiang Chuangtou thuộc hệ thống vốn nhà nước tỉnh Chiết Giang đã đầu tư 90 triệu nhân dân tệ cho xe máy của Trương Tuyết; cư dân mạng thẳng thắn gọi là mắt nhìn độc đáo, thắng lớn rồi.

Khi đó, xe máy của Trương Tuyết vẫn đang trong giai đoạn thua lỗ; sản phẩm còn chưa được kiểm chứng; công ty mới thành lập chưa lâu. Điều gây tranh cãi hơn nữa là trước đó Trương Tuyết đã rời khỏi Qianjiang (Kawasaki) Quãng Cổ/… sau khi “rời ra sạch sẽ”—“rút toàn bộ, ra đi trắng tay” (net thân xuất hộ).

Trong phần lớn khung đầu tư, đây không phải là một dự án dễ được thông qua; nhưng Tổng giám đốc Quỹ Zhejiang Chuangtou là Trình Tuấn Hoa đã chọn tham gia. Ông cho rằng bản chất của đầu tư dự án chính là đầu tư vào người nắm quyền kiểm soát thực tế; mọi phán đoán đều phải dựa trên sự tiếp xúc trực diện.

Lần gặp đầu tiên, Trương Tuyết không đưa ra một “đáp án chuẩn”. Anh sắp xếp công việc lớn tiếng trên hành lang văn phòng, nhịp độ rất nhanh, thậm chí còn có chút thô ráp; nhưng sau hai vòng trao đổi chuyên sâu, phán đoán đã đổi khác: “Tính cách rất mạnh, nhưng có tính kết tụ.” Đây là đánh giá cuối cùng được lưu lại.

Sự phát triển của một ngành không thể thiếu người đổi mới, càng không thể thiếu người làm thực tế. Cuộc “đối đầu vượt khoảng cách” giữa Trương Tuyết và Trần Quang Tiêu cuối cùng lại rơi vào một điểm chốt mà không ai ngờ tới: không phải xe sang, không phải lượng truy cập, mà là một người khởi nghiệp bình dân bước ra từ tiệm sửa xe, dẫn dòng vốn đổ tới vào giấc mơ của máy bay nội địa.