BYD Seal тестує Horizon Super Drive 2.0, змагаючись за частку ринку контролерів домену NVIDIA.

Голова BYD Ван Чуанфу та генеральний директор Horizon Robotics Юй Кай 29 червня спільно протестували електричний седан BYD Seal, оцінюючи ще не випущену систему допомоги водієві Horizon Super Drive 2.0; тестування розпочалося після завершення спільної перевірки автомобіля. Дані китайського ринку за квітень показують, що частка NVIDIA на ринку доменних контролерів для легкових автомобілів становить 50,9%.

Ван Чуанфу та Юй Кай протестували Seal, оцінюючи Horizon Super Drive 2.0

Основною метою цієї технічної оцінки є розгортання ще не випущеної Horizon Super Drive 2.0 в архітектурі моделі Seal. Техніки налаштовують локальні шляхи зв’язку, підключаючи вхід камери безпосередньо до центрального модуля доменного контролера. Ця інтеграція обладнання спрямована на оптимізацію продуктивності в реальному часі до впровадження наступного покоління внутрішніх обчислювальних вузлів.

Використання зовнішнього процесора злиття в салоні дозволяє знизити виробничі витрати на 1 500–4 000 юанів (приблизно 220–588 доларів США) на один легковий автомобіль, безпосередньо підтримуючи розширення систем інтелектуального водіння на бюджетних моделях. Horizon Robotics раніше поставила BYD 2,5 мільйона процесорів для підтримки ширшої програми технологій просунутої допомоги водієві.

Власний 4-нм чип BYD Xuanji A3 заплановано дебютувати в преміум Denza у 2027 році

BYD раніше представила власний 4-нм чип Xuanji A3 з продуктивністю до 700 TOPS на одній платформі; після оголошення фондовий ринок зовнішніх постачальників обладнання впав на 7%. Однак, згідно з корпоративними даними Late Auto, інтеграція масового виробництва Xuanji A3 запланована на дебют у преміум-моделях Denza у 2027 році. Цей графік дає незалежним постачальникам чипів достатнє операційне вікно для підтримки великосерійних ліній виробництва.

Великосерійне складання автомобілів все ще потребуватиме стандартизованих зовнішніх чипів, щоб забезпечити безперервність компонентів та уникнути виробничих вузьких місць.

Дані китайського ринку за квітень: встановлено 600 тис. доменних контролерів для легкових автомобілів, частка NVIDIA 50,9%

Дані внутрішнього відстеження Китаю за квітень показують, що загальна кількість встановлених доменних контролерів для легкових автомобілів досягла 600 тис. одиниць; NVIDIA продовжує лідирувати на ринку з часткою 50,9%, поставивши понад 300 тис. обчислювальних компонентів; Horizon Robotics поставила понад 80 тис. компонентів, збільшивши свою частку до 13,6%.

Поширені запитання

У чому полягає конкретний технічний зміст тестування BYD Seal з Horizon Super Drive 2.0?

Основна мета тесту — розгорнути ще не випущену Horizon Super Drive 2.0 в архітектурі моделі Seal. Техніки налаштовують локальні шляхи зв’язку, підключаючи вхід камери безпосередньо до центрального модуля доменного контролера, щоб оптимізувати продуктивність у реальному часі до впровадження наступного покоління внутрішніх обчислювальних вузлів.

Який графік масового виробництва власного чипа BYD Xuanji A3?

Згідно з корпоративними даними Late Auto, інтеграція масового виробництва архітектури Xuanji A3 (4-нм техпроцес, продуктивність 700 TOPS на одній платформі) запланована на дебют у преміум-моделях Denza у 2027 році. Раніше після оголошення фондовий ринок зовнішніх постачальників обладнання впав на 7%.

Яка поточна ситуація NVIDIA на китайському ринку доменних контролерів для легкових автомобілів?

Згідно з даними китайського ринку за квітень, загальна кількість встановлених доменних контролерів для легкових автомобілів досягла 600 тис. одиниць, частка NVIDIA становить 50,9% (понад 300 тис.), частка Horizon Robotics — 13,6% (понад 80 тис.); Horizon Robotics сукупно поставила BYD 2,5 мільйона процесорів.