Tesla, з 14 лютого припиняє продаж програми "повністю володіти" FSD... "повністю переходить на підписну економіку"
Ілон Маск, генеральний директор Tesla, планує повністю реформувати спосіб продажу основного програмного забезпечення Tesla “Повністю автоматичне водіння (FSD, Full Self-Driving)”. Це означає скасування опції одноразової покупки і перехід виключно на модель місячної підписки. Це не просто зміна структури доходів, а стратегічний крок, який прямо пов’язаний із високою зарплатною пакетом Маска.
З 14 лютого “одноразова покупка” стане історією
Ілон Маск минулого середу (локальний час) оголосив у X (колишній Твіттер): “Tesla припинить продаж FSD після 14 лютого.” і додав: “Після цього FSD буде доступний лише як місячна підписка.”
Tesla припинить продаж FSD після 14 лютого.
FSD надалі буде доступний лише як місячна підписка.
— Elon Musk (@elonmusk) 14 січня 2026
Це рішення означає, що власники Tesla більше не зможуть одноразово купити і володіти функцією FSD на все життя. Це інтерпретується як спроба змінити бізнес-модель з продажу апаратного забезпечення на модель “регулярних доходів” через перехід до підписки, особливо на тлі уповільнення зростання продажів електромобілів.
Ключ до 1 трильйона доларів у зарплатному пакеті: “10 мільйонів підписників”
Аналітики вважають, що за цим повним переходом на підписку стоїть новий “пакет продуктивної винагороди” Маска.
Щоб отримати повний доступ до величезного зарплатного плану вартістю приблизно 1 трильйон доларів (близько 1300 трильйонів корейських вона), Tesla має досягти кількох ключових показників ефективності. Найбільш привабливою умовою є “досягнення 10 мільйонів підписників FSD”.
Крім того, Маск має виконати такі амбітні цілі для розблокування пакету винагород:
Обсяг поставок автомобілів: до 20 мільйонів
Автоматизовані таксі: 1 мільйон
Людський робот (Optimus): 1 мільйон одиниць
Фінансові показники: досягнення певної ринкової капіталізації та прибутковості
Інакше кажучи, стратегія полягає в тому, щоб швидко збільшити кількість користувачів через більш доступну модель місячної підписки, порівняно з високою ціною одноразової покупки (орієнтовно 1500 тисяч корейських вона), і досягти “10 мільйонів підписників” якомога раніше.
Реакція ринку: “Покращення прибутковості” vs “Обмеження прав споживачів”
Реакція ринку різна. Інвестори очікують стабільного грошового потоку і покращення рентабельності завдяки доходам від підписки. Однак спільнота користувачів, включаючи X, висловлює занепокоєння тим, що “концепція володіння автомобілем послаблюється”.
Деякі користувачі порівнюють цю міру з моделлю підписки, яку застосовують конкуренти, наприклад BYD у Китаї, і вважають, що Tesla також прискорює перехід від виробника апаратного забезпечення до компанії “послуг мобільності”.