BYD (01211-HK) ประกาศข่าวสำคัญสองประการเมื่อวันที่ 1 กรกฎาคม: Alfredo Altavilla ที่ปรึกษาพิเศษประจำยุโรปเปิดเผยในงานประชุม Reuters Automotive Europe ว่าบริษัทกำลังใกล้บรรลุข้อตกลงซื้อกิจการโรงงานผลิตรถยนต์เดิมแห่งที่สองในยุโรป โดยเลือกทำเลในสเปนหรือฝรั่งเศส; ในวันเดียวกันมีการประกาศข้อมูลยอดขายแสดงให้เห็นว่า BYD มียอดจัดส่งรถยนต์ไฟฟ้าบริสุทธิ์ทั่วโลกในไตรมาสที่ 2 ปี 2026 จำนวน 557,090 คัน สูงกว่าที่ตลาดคาดการณ์ของ Tesla
Alfredo Altavilla กล่าวในงานประชุม Reuters Automotive Europe ว่า BYD กำลังประเมินการเข้าสู่การผลิตในยุโรปผ่านการซื้อกิจการโรงงานที่มีอยู่ (Brownfield Investment) แทนที่จะสร้างโรงงานใหม่จากศูนย์ เพื่อ缩短ระยะเวลาการก่อสร้างและเริ่มผลิตได้เร็วขึ้น ปัจจุบันสเปนและฝรั่งเศสเป็นทำเลที่มีศักยภาพมากที่สุด โดยเมื่อเร็วๆ นี้มีทีมงานสองชุดเดินทางไปประเมินสถานที่ต่างๆ ด้วยตนเอง และอยู่ใกล้กับการตัดสินใจขั้นสุดท้าย "พอสมควร"
Altavilla ระบุว่า โรงงานในเยอรมนีมีความสามารถในการแข่งขันค่อนข้างต่ำ บวกกับอัตราการใช้กำลังการผลิตในภาคการผลิตในท้องถิ่นที่ไม่เพียงพอ จึงดึงดูดได้จำกัด การเลือกทำเลครั้งนี้เน้นการซื้อกิจการสิ่งอำนวยความสะดวกที่มีอยู่ โดยมีภูมิหลังคือนโยบาย "ผลิตในยุโรป (Made in Europe)" ของสหภาพยุโรปที่สนับสนุนการผลิตรถยนต์ในประเทศ
ตามข้อมูลยอดขายที่ BYD เปิดเผยเมื่อวันที่ 1 กรกฎาคม 2026 ตัวชี้วัดหลักมีดังนี้:
ยอดจัดส่งรถยนต์ไฟฟ้าบริสุทธิ์ (BEV) ทั่วโลกใน Q2: 557,090 คัน สูงกว่าที่ตลาดคาดการณ์ Tesla ในช่วงเวลาเดียวกันที่ประมาณ 396,500 คัน
ยอดขายรวมทั่วโลกในเดือนมิถุนายน: 403,472 คัน เพิ่มขึ้น 5.5% YoY กลับมาเติบโตเป็นเดือนที่สองติดต่อกัน
ยอดขายต่างประเทศในเดือนมิถุนายน: 175,349 คัน เพิ่มขึ้น 94.7% YoY คิดเป็นประมาณ 43% ของยอดขายรวม
ยอดขายในตลาดจีนในเดือนมิถุนายน: ลดลง 22% YoY ต่อเนื่องแนวโน้มขาลงตั้งแต่เดือนพฤษภาคม 2025
ยอดขายสะสมในยุโรป 5 เดือนแรกของปี: ทะลุ 100,000 คัน เพิ่มขึ้นเท่าตัวจากช่วงเดียวกันของปีก่อน
ยอดขายทั้งปี 2025 ในยุโรป: ใกล้ 188,000 คัน เพิ่มขึ้น 270% YoY
Altavilla กล่าวโดยตรงในที่ประชุมว่า "การที่ผู้ผลิตรถยนต์ยุโรปพยายามขัดขวางแบรนด์จีนเข้าสู่ตลาดนั้นไร้ความหมายโดยสิ้นเชิง" ควรมุ่งเน้นการเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันของตนเอง; เขาชี้ให้เห็นว่า Volkswagen ที่เพิ่งประกาศลดต้นทุนเพิ่มเติม เป็นครั้งแรกที่อุตสาหกรรมยานยนต์ยุโรปตระหนักถึงแรงกดดันทางการแข่งขันอย่างแท้จริง ภายใต้ผลกระทบจากภาษีของสหภาพยุโรป ต้นทุนการผลิตที่สูงขึ้น และการแข่งขันที่รุนแรงจากแบรนด์จีน Volkswagen กำลังประเมินแผนปรับโครงสร้างครั้งใหญ่ที่สุดในประวัติศาสตร์ โดยมีข่าวว่าอาจเลิกจ้าง 100,000 คน และปิดโรงงานในเยอรมนี 4 แห่ง
Stellantis (STLA-US) กำลังเพิ่มกำลังการผลิตที่โรงงานในสเปนและฝรั่งเศสผ่านการจัดตั้งกิจการร่วมค้ากับ Dongfeng Motor Group (600006-CN) และ Leapmotor (09863-HK) Altavilla วิพากษ์วิจารณ์แนวคิดที่บางส่วนในอุตสาหกรรมยุโรปเชื่อว่าผู้ผลิตรถยนต์จีนยินดีที่จะแบ่งปันเทคโนโลยีล้ำสมัยโดยถือหุ้นส่วนน้อยเท่านั้นว่า "ไม่สมจริง" โดยเน้นว่าขณะนี้เป็นการแข่งขันทางการตลาดที่ดุเดือด ไม่ใช่การอยู่ร่วมกันแบบร่วมมือ
ตามคำแถลงสาธารณะของ Alfredo Altavilla ที่ปรึกษาพิเศษประจำยุโรปของ BYD ในงานประชุม Reuters Automotive Europe เมื่อวันที่ 1 กรกฎาคม 2026 ปัจจุบันสเปนและฝรั่งเศสเป็นทำเลที่มีศักยภาพมากที่สุด โดยทีมประเมินสองชุดได้เสร็จสิ้นการตรวจสอบภาคสนามแล้ว; การเลือกทำเลสุดท้ายขึ้นอยู่กับประกาศอย่างเป็นทางการของบริษัท
ตามข้อมูลที่ BYD เปิดเผยเมื่อวันที่ 1 กรกฎาคม 2026 ยอดจัดส่งรถยนต์ไฟฟ้าบริสุทธิ์ (BEV) ทั่วโลกใน Q2 อยู่ที่ 557,090 คัน; ตลาดคาดการณ์ว่า Tesla ในช่วงเวลาเดียวกันจะจัดส่งประมาณ 396,500 คัน; ตัวเลข Q2 อย่างเป็นทางการของ Tesla ให้ยึดตามประกาศทางการของบริษัท
ตามข้อมูลยอดขายเดือนมิถุนายนที่ BYD เปิดเผยเมื่อวันที่ 1 กรกฎาคม 2026 ยอดขายต่างประเทศเพิ่มขึ้น 94.7% YoY เป็น 175,349 คัน คิดเป็นประมาณ 43% ของยอดขายรวม กลายเป็นเสาหลักที่ชดเชยการลดลง 22% YoY ในตลาดจีน; ยอดขายสะสมในยุโรป 5 เดือนแรกของปีทะลุ 100,000 คัน เพิ่มขึ้นเท่าตัวจากช่วงเดียวกันของปีก่อน ถือเป็นหนึ่งในตลาดต่างประเทศที่เติบโตเร็วที่สุด
news.related.news
ดัชนี KOSPI ของเกาหลีใต้ร่วงต่ำกว่า 8000 จุด หลังกระแสเทขาย AI จุดชนวน 'Sidecar'
หุ้น Meta รุกเข้าสู่คลาวด์คอมพิวติ้ง จุดชนวนให้หุ้น AI ฮาร์ดแวร์ร่วงหนักเป็นลูกโซ่
หุ้นไมโครซอฟต์ร่วง 19% ในเดือนมิถุนายน รอบที่สามของการเลิกจ้างครั้งใหญ่เกือบ 5,500 คน
หุ้นผู้ผลิตรถยนต์สหรัฐฯ: ยอดขายรถไฮบริดผลักดันโตโยต้าให้เติบโต จีเอ็มลดลง 4.2%
ไนกี้ รายงานผลประกอบการ Q4 สูงเกินคาด ผลดำเนินงานในจีนลดลงเหลือ 6 พันล้านดอลลาร์