Southwest Airlines впервые отправила морем авиационное топливо из Техаса в Калифорнию: судно прибыло в Лос-Анджелес 28 мая, перевозя примерно 12,6 миллиона галлонов. Финансовый директор Том Доксей заявил, что базирующаяся в Далласе авиакомпания наняла судно из-за опасений по поставкам и ценовой волатильности на Западном побережье, где рынки авиатоплива сильно зависят от импортных поставок. Поставку обеспечило освобождение от требований Jones Act (Jones Act waiver), которое президент Дональд Трамп предоставил в марте после того, как в феврале удары США и Израиля по Ирану вызвали рост цен на топливо.
Southwest Ships 12.6 Million Gallons via Panama Canal Route
Судно вышло из Хьюстона и прошло через Панамский канал, прежде чем прибыть в Лос-Анджелес. Доксей сказал, что этот груз составлял примерно недельный запас для операций авиакомпании на Западном побережье в момент, когда поставки были максимально ограничены и существовал риск перебоев. Для контекста: Southwest использовала 564 миллиона галлонов авиатоплива в последнем квартале.
Авиакомпания воспользовалась Jones Act waiver, освобождением от требований Закона Джонса — закона 1920 года, который требует, чтобы перевозки между портами США осуществлялись судами под флагом США (US-flagged vessels). В марте Трамп отменил это требование на фоне роста цен на топливо в недели после начала войны с Ираном и на фоне сбоев в судоходстве в Ормузском проливе. Southwest сообщила, что беспокойство о поставках усилилось, когда в этом году страны ограничили экспорт, однако с тех пор эти опасения ослабли.
Airlines Report Fuel Cost Increases Exceeding $500 Million
Southwest в четверг объявила, что расходы на топливо во втором квартале выросли почти на $900 миллионов по сравнению с прошлым годом. Цены на авиатопливо резко подскочили и оставались волатильными с тех пор, как в феврале США и Израиль нанесли удары по Ирану.
United Airlines, которая выполняет больше международных рейсов, чем любая другая американская авиакомпания, сообщила о росте затрат на авиатопливо на $575 миллионов только за третий квартал в своем отчёте от 15 июля, что соответствует снижению скорректированной прибыли на $1,12. Авиакомпания заявила, что использует последние доступные цены на топливо для своих квартальных оценок из-за волатильности рынка. Во второй половине весны и в начале лета цены снизились, но затем снова выросли, когда в этом месяце напряжённость с Ираном вспыхнула вновь.
Carriers Scale Back Capacity Growth Plans
Американские авиакомпании отказались от хеджирования цен на топливо за последнее десятилетие, поскольку в США было избыточное предложение (US had abundant supply), что удерживало цены стабильными. На этот раз перевозчики сократили планы по росту провозных мощностей, что также помогает поддерживать рост тарифов. Руководители авиакомпаний в этом месяце заявили, что спрос остаётся сильным, несмотря на более высокие тарифы, которые, по их словам, скорее всего сохранятся.
FAQ
Что Southwest Airlines отправила в Калифорнию 28 мая?
Southwest Airlines отправила примерно 12,6 миллиона галлонов авиационного топлива из Хьюстона в Лос-Анджелес на судне, которое прошло через Панамский канал. Это было впервые, когда базирующаяся в Далласе авиакомпания использовала судно для перевозки топлива из Техаса в Калифорнию.
Почему Southwest Airlines понадобилось отправлять топливо морем?
Southwest наняла судно из-за опасений по поставкам и ценовой волатильности на Западном побережье (West Coast), где рынки авиатоплива сильно зависят от импортных поставок. Перевозка состоялась тогда, когда поставки были наиболее ограничены после ударов США и Израиля по Ирану в феврале, что привело к резкому росту цен на топливо.
Насколько выросли затраты авиакомпаний на топливо во втором квартале?
Southwest Airlines сообщила, что расходы на топливо во втором квартале выросли почти на $900 миллионов по сравнению с прошлым годом. United Airlines сообщила о росте затрат на авиатопливо на $575 миллионов только за третий квартал в своем отчёте от 15 июля.