Tesla с 14 февраля прекращает продажу программы "Пожизненное владение" FSD... "Полный переход к подписочной экономике"

埃隆·马斯克，特斯拉首席执行官，将全面改革特斯拉的核心软件"完全自动驾驶（FSD，Full Self-Driving）"的销售方式。这意味着将取消原有的一次性购买选项，仅通过月度订阅模式运营。这不仅是简单的收益结构变更，更被解读为与马斯克天价薪酬包直接相关的战略举措。

2月14日起，"一次性购买"将成为历史

埃隆·马斯克于上周三（当地时间）在X（原推特）上宣布："特斯拉将在2月14日之后停止销售FSD。"并表示：“此后，FSD将仅作为月度订阅服务提供。”

Tesla will stop selling FSD after Feb 14.

FSD will only be available as a monthly subscription thereafter.

— Elon Musk (@elonmusk) January 14, 2026

此决定意味着特斯拉车主将无法再一次性购买并终身拥有FSD功能。这被解读为，在电动汽车销售增长放缓的背景下，特斯拉意图将其商业模式从以硬件销售为中心，转型为以软件为中心的"经常性收入"结构。

1 триллион долларов США в виде пакета вознаграждения: “10 миллионов подписчиков”

Отраслевые аналитики считают, что за этим полным переходом на подписочную модель стоит новая “绩效薪酬包” Илон Маска.

Чтобы получить всю долю в стоимости примерно 1 триллион долларов США (около 1300 триллионов вон), необходимых для реализации крупномасштабного пакета вознаграждения Маска, Tesla должна выполнить несколько ключевых показателей эффективности. Самым заметным условием является “достижение 10 миллионов подписчиков FSD”.

Кроме того, Маск должен достичь следующих амбициозных целей для разблокировки пакета вознаграждения:

Объем поставок автомобилей: достигнуть 20 миллионов

Автономные такси: развернуть 1 миллион

Гуманоидный робот (Optimus): поставить 1 миллион единиц

Финансовые показатели: достичь определенной рыночной капитализации и прибыльности

Иными словами, его стратегия заключается в том, чтобы — по сравнению с более дорогой и сложной однократной продажей (оригинальная цена около 1500 вон) — быстро увеличить число пользователей за счет более доступной ежемесячной подписки, чтобы как можно скорее достичь рубежа “10 миллионов подписчиков”.

Реакция рынка: “улучшение прибыльности” против “ограничения прав потребителей”

Реакция рынка неоднозначна. Инвесторы ожидают, что доходы от подписки на программное обеспечение принесут стабильный денежный поток и улучшение рентабельности. Однако сообщества, включая X, выражают опасения, что “концепция владения автомобилем ослабевает”.

Некоторые пользователи сравнивают этот шаг с моделью подписки, которую используют такие конкуренты, как BYD в Китае, и отмечают, что Tesla также ускоряет переход от производителя аппаратного обеспечения к бизнесу “мобильных решений как услуги”.