O OFAC do Departamento do Tesouro dos EUA emitiu um novo aviso em 1º de maio, deixando claro que qualquer companhia de navegação, seguradora ou instituição financeira que pagar taxas de passagem pelo Estreito de Hormuz estará sujeita a riscos de sanções. E o aviso não faz distinção entre entidades americanas ou não americanas.

Desta vez, o Departamento do Tesouro dos EUA nomeou todas as possíveis rotas de pagamento. ① Moeda fiduciária. ② Ativos criptográficos. ③ Troca informal. ④ Pagamento em forma física. ⑤ Doação de caridade nominal.

O OFAC destacou especialmente que as exchanges de ativos digitais do Irã já são consideradas instituições financeiras sancionadas, e mesmo participação indireta pode expor a sanções. Além disso, a Guarda Revolucionária Islâmica do Irã (IRGC) foi considerada pelos EUA como uma organização terrorista estrangeira, e pagar taxas de passagem equivale a fornecer apoio substancial a uma organização terrorista, com consequências incluindo multas elevadas e prisão perpétua máxima.

Claro, o lado iraniano também não ficou parado.

O presidente do Comitê de Segurança Nacional do Parlamento do Irã declarou em 26 de abril que a era de hospitalidade calorosa de 47 anos acabou. Todas as embarcações que desejam passar pelo Estreito de Hormuz devem pagar uma taxa. O padrão de cobrança é supostamente cerca de 1 dólar por barril de petróleo. Relatos indicam que o Irã recebeu a primeira taxa de passagem, registrada no Banco Central do Irã em forma de “divisas em dinheiro”.

Quanto às formas de pagamento, a criptomoeda é uma opção clara. Houve informações anteriores de que o Irã aceita ativos criptográficos, bem como várias moedas, incluindo o yuan chinês.

Porém, há uma consequência importante ao usar ativos criptográficos. Uma vez que o pagamento seja feito por criptomoeda, tudo será registrado de forma totalmente transparente em um livro-razão blockchain, e os endereços de transação e as partes envolvidas podem ser rastreados e auditados. Na prática, isso fornece evidências claras para a aplicação da lei do OFAC.

Atualmente, o volume diário de passagem pelo Estreito de Hormuz caiu de cerca de 125-140 embarcações por dia antes do conflito para números de um dígito. A Hapag-Lloyd, da Alemanha, revelou que seus custos extras semanais chegam a aproximadamente 50 milhões de dólares. Para os operadores, a taxa de passagem pode ser considerada um custo, mas, uma vez que se envolvem na rede de sanções dos EUA, perder o acesso ao dólar, ser excluído do sistema financeiro global, é um custo que não pode ser medido apenas em dinheiro. $BTC #WCTC交易王PK