Les perturbations dans la situation au Moyen-Orient perturbent le marché du transport maritime. Certaines compagnies maritimes suspendent la prise en charge sur les routes vers le Moyen-Orient. Les tarifs de fret ont explosé à 6000 dollars US/FEU.

La société Caixin News le 2 mars (journaliste Hu Haoqiong) « Notre ligne vers le Moyen-Orient a déjà suspendu les offres, tandis que la ligne vers l’Europe a légèrement augmenté par rapport à il y a quelques jours », a déclaré une personne du secteur du fret maritime à Caixin.

En raison de l’agitation dans la situation au Moyen-Orient, le marché du transport maritime est « perturbé ». Le détroit d’Hormuz est « bloqué », ce qui augmente la prime de risque sur le marché du pétrole ; le marché du conteneur est également affecté, avec certaines lignes vers le Moyen-Orient suspendues, et certaines compagnies augmentent leurs tarifs ; un agent de fret a indiqué que les tarifs pour la ligne Europe et même pour l’Afrique devraient augmenter. En conséquence, à la clôture d’aujourd’hui, le contrat à terme pour la ligne Europe (EC) a atteint la limite supérieure.

« La montée des risques géopolitiques entraîne une hausse des tarifs sur la ligne du Moyen-Orient, mais il faut continuer à suivre l’évolution du conflit pour le rythme des expéditions », a déclaré Wu Jialu, analyste en chef chez CITIC Futures, à Caixin.

Le groupe de services logistiques numériques Yunqu Logistics Technology Co., Ltd. (ci-après « Yunqu ») a révélé à Caixin que la majorité des compagnies maritimes ont choisi de suspendre la prise de fret sur la ligne du Moyen-Orient, bien que certaines continuent à accepter des cargaisons, mais annoncent des hausses de prix importantes ou imposent des frais supplémentaires élevés, faisant grimper les tarifs à environ 6000 dollars US par FEU. Cela augmentera considérablement les coûts logistiques, et les expéditeurs adoptent une attitude d’attente quant à l’expédition. Même en expédiant, ils doivent supporter un risque élevé. « De plus, certaines compagnies n’ont pas encore exprimé leur position, restant en attente. Il faut continuer à surveiller si le risque s’aggrave encore. »

Concernant la ligne du Moyen-Orient, les principales compagnies de navigation ont pris diverses mesures. MSC, la compagnie méditerranéenne, a annoncé la suspension des réservations pour les cargaisons mondiales à destination du Moyen-Orient jusqu’à nouvel ordre. Hapag-Lloyd a déclaré suspendre ses opérations via le détroit d’Hormuz jusqu’à nouvel ordre.

CMA CGM (601919.SH) a publié un avis indiquant que, pour les navires entrant dans le Golfe Persique, après avoir effectué leur escale et leurs opérations dans des conditions de sécurité, ils peuvent rester en mer ou mouiller dans des eaux sûres ; pour les navires en route vers le Golfe Persique, ils ont été informés de faire attention à la sécurité, en réduisant leur vitesse, en se dirigeant vers des eaux sûres ou en se réfugiant dans des zones d’ancrage en attendant de nouvelles instructions.

CMA CGM a annoncé qu’à partir du 2 mars et jusqu’à nouvel ordre, une surtaxe d’urgence pour le conflit au Moyen-Orient (ECS) sera appliquée, notamment 3000 dollars US par conteneur dry 40 pieds.

Concernant la suspension temporaire de la ligne du Moyen-Orient due au blocage du détroit d’Hormuz, Yunqu estime que, actuellement, les pays du Moyen-Orient sont en Ramadan, et après la rupture du jeûne dans la seconde moitié du mois, une forte reprise des expéditions est attendue. La suspension du marché du transport maritime au Moyen-Orient pourrait donc ne pas durer longtemps.

Selon Caixin, le port de Jebel Ali à Dubaï, qui a suspendu ses opérations le 1er mars en raison de la situation au Moyen-Orient, a repris ses activités.

Pour la ligne européenne, Yunqu pense qu’en raison de la réduction de la capacité lors du marché du Nouvel An chinois, il existe un déséquilibre à court terme entre l’offre et la demande. Avec la reprise de la capacité sur la ligne Europe dans la deuxième semaine de mars, l’offre de places devrait se stabiliser.

Wu Jialu estime qu’en mars, la capacité sur cette ligne se redresse progressivement, et avec l’annonce de MSC de fixer le tarif de la ligne Europe à 3200 dollars US par FEU pour la seconde moitié du mois, la réalisation pourrait dépasser celle de la première moitié du mois. « Si le marché continue d’être perturbé par la situation au Moyen-Orient, le centre de prix des autres lignes pourrait rebondir après une baisse, mais il faut continuer à surveiller l’état du détroit d’Hormuz, le fonctionnement global des ports et des infrastructures. En général, le risque de volatilité du marché reste élevé récemment. »

Concernant les tarifs spot, selon les données de Jiyu Technology, le prix le plus bas aujourd’hui pour la ligne Shanghai-Rotterdam est de 1950 dollars US par FEU, en hausse de 20 dollars par FEU par rapport au 27 février ; le tarif minimum pour la ligne Shanghai-Anvers a également augmenté de 20 dollars US par FEU.