Focal du marché « Détroit d'Hormuz » : théoriquement ouvert, mais « les navires font demi-tour », les primes s'envolent

Les États-Unis ont lancé une attaque militaire contre l’Iran, ce qui a mis les marchés mondiaux de l’énergie en alerte maximale, avec une hausse simultanée des risques de prix de l’énergie et de l’inflation. Selon l’agence Xinhua, le 28 février, les États-Unis et Israël ont conjointement lancé une opération militaire « préventive » contre l’Iran, qui a riposté contre plusieurs cibles en Israël et dans la région du Moyen-Orient.

D’après l’agence de presse Tasnim en Iran, les Gardiens de la révolution islamique ont émis des avertissements radio aux navires commerciaux passant par le détroit d’Ormuz, déclarant que celui-ci est actuellement « non sécurisé ». Plusieurs grands commerçants ont immédiatement annoncé la suspension du transport de pétrole par ce détroit, et les assureurs ont également annulé ou modifié en urgence leurs polices.

Pour l’instant, les autorités iraniennes n’ont pas officiellement déclaré la fermeture du détroit. Selon un officier de l’opération « Aspides » de la marine de l’Union européenne cité par Reuters, un porte-parole des Gardiens de la révolution a diffusé via radio VHF une déclaration claire : « aucun navire ne doit passer par le détroit d’Ormuz ».

Par ailleurs, le président américain Donald Trump a indiqué que les États-Unis lançaient une opération majeure, dont la portée dépasse largement celle de l’année dernière, lorsqu’ils avaient ciblé les installations nucléaires iraniennes. La situation continue de s’aggraver, suscitant une attention accrue sur les marchés mondiaux de l’énergie.

Le détroit d’Ormuz est la voie d’exportation d’énergie la plus importante au monde, avec environ un cinquième de la consommation mondiale de pétrole transitant par là chaque jour. Des analystes avertissent que si le détroit était bloqué verticalement, même par des actes de harcèlement ou de détention de navires, cela pourrait suffire à faire grimper les coûts de transport et à provoquer une tension dans l’approvisionnement en pétrole.

Edward Fishman, directeur du Centre d’études géopolitiques du Conseil de guerre américain, déclare :

« L’impact de cette guerre pourrait être très étendu, car le pétrole est une matière première essentielle dans de nombreux secteurs de l’économie mondiale. La politique monétaire et l’inflation pourraient subir des réactions en chaîne. »

Les commerçants suspendent le transport, les pétroliers font demi-tour

Selon le Lloyd’s List, plusieurs grands commerçants ont annoncé la suspension du passage de leurs pétroliers par le détroit d’Ormuz en raison de la situation. Plusieurs traders expérimentés estiment que l’avertissement des forces navales iraniennes est crédible, et que dans les prochains jours, aucun navire n’osera tenter la traversée. Reuters cite également une grande société commerciale indiquant que ses navires suspendront leur passage pendant plusieurs jours.

Les données du système automatique d’identification des navires (AIS) de Lloyd’s List montrent que plusieurs navires ont déjà changé de cap dans le Golfe Persique et le Golfe d’Oman, mais que certains continuent de traverser le détroit. Selon le Wall Street Journal, des sources proches du dossier rapportent qu’un pétrolier affrété par Shell, prévu pour passer par le détroit, a été immobilisé sur place, tandis qu’un autre se dirige à toute vitesse vers la Corée du Sud. Des professionnels du secteur pétrolier évoquent également des explosions près de l’île de Kharg, principal point d’exportation de pétrole iranien, où environ 90 % du pétrole brut du pays est exporté.

Par ailleurs, un autre rapport indique qu’un pétrolier a changé de cap près du détroit de Mand dans le contexte de menaces du mouvement Houthi au Yémen, illustrant une tension régionale qui s’étend à plusieurs passages maritimes clés.

Selon les données du journaliste Stephen Stapczynski de Bloomberg, bien que le détroit d’Ormuz reste ouvert et que la navigation ne soit pas totalement interrompue, un nombre croissant de propriétaires de navires de pétrole, de produits raffinés et de gaz naturel liquéfié évitent activement cette zone. Stapczynski a écrit sur la plateforme X :

« De nombreux pétroliers et navires de GNL évitent le détroit d’Ormuz. NYK (Nippon Yusen Kaisha) a conseillé à ses navires de contourner cette voie. »

Le marché de l’assurance réagit rapidement, avec des hausses de tarifs pouvant atteindre 50 %

Selon le Financial Times, les assureurs de risques de guerre ont commencé dès samedi, avant la reprise des opérations, à envoyer des notifications d’annulation de police pour les navires naviguant dans le Golfe Persique et le détroit d’Ormuz. On prévoit que certaines primes d’assurance pourraient augmenter de 50 % dans les prochains jours.

Dylan Mortimer, responsable de la branche maritime et guerre navale chez Marsh au Royaume-Uni, déclare au Financial Times : « Actuellement, le tarif pour une assurance guerre pour un navire dans le Golfe est d’environ 0,25 % de la valeur de reconstruction du navire, mais cette semaine, il devrait fortement augmenter. » Par exemple, pour un navire valant 100 millions de dollars, la prime pour un seul voyage pourrait passer de 250 000 dollars à environ 375 000 dollars. Par ailleurs, les assureurs couvrant le transport de pétrole, de céréales et autres marchandises par voie maritime ont également indiqué qu’ils ajusteraient leurs tarifs dès lundi.

Mortimer souligne que la principale préoccupation des assureurs est de savoir si l’Iran annoncera officiellement la fermeture du détroit, tout en évaluant le risque que des forces proxy iraniennes tentent de monter à bord et de saisir des navires, ce qui sera pris en compte dans la tarification. Après l’annulation des polices, il est prévu que les assureurs renégocieront à la hausse avec les armateurs, plutôt que de refuser totalement de couvrir les navires entrant dans cette zone.

Le prix du Brent pourrait dépasser 100 dollars, ce qui représenterait un nouveau choc pour l’inflation mondiale

Le prix du pétrole Brent a déjà augmenté de 19 % depuis 2026, clôturant à 73 dollars le 28 février. Étant donné que la négociation des contrats à terme sur le Brent ne reprend qu’en soirée à New York, l’impact direct de cette opération militaire sur le marché ne pourra être pleinement évalué qu’à ce moment-là.

Selon un rapport de « Capital Economics » destiné à ses clients, si l’ampleur de l’attaque reste limitée, le prix du pétrole pourrait se rapprocher de 80 dollars le baril ; mais si le conflit s’intensifie et entraîne une interruption réelle de l’approvisionnement, le prix pourrait grimper fortement, impactant l’inflation mondiale. L’organisme estime qu’une hausse du prix du baril à 100 dollars pourrait augmenter le taux d’inflation mondial d’environ 0,6 à 0,7 point de pourcentage.

Edward Fishman, directeur du Centre d’études géoéconomiques du Conseil des relations étrangères, avertit que les conséquences de ce conflit pourraient être très graves, car le pétrole est un élément infrastructurel clé de l’économie mondiale. Il prévoit que des réactions en chaîne dans la politique monétaire et l’inflation sont très probables. La hausse des coûts énergétiques pourrait réduire le pouvoir d’achat des consommateurs et pousser la Fed ainsi que d’autres banques centrales majeures à revoir leur trajectoire de baisse des taux, voire à augmenter les taux.

Les réserves d’approvisionnement étant limitées, la fixation d’indicateurs quantitatifs pour équilibrer la hausse

Malgré la montée continue des risques géopolitiques, les analystes soulignent que plusieurs facteurs récents pourraient freiner une hausse supplémentaire des prix du pétrole à court terme.

Selon le Wall Street Journal, avant l’attaque militaire contre l’Iran, l’Iran et d’autres grands pays producteurs ont accéléré leurs expéditions, et les raffineurs asiatiques ont déjà terminé une grande partie de leurs achats. L’OPEP aurait lancé un plan d’urgence pour augmenter ses exportations à leur niveau le plus élevé depuis trois ans, afin de faire face à d’éventuelles interruptions d’approvisionnement. Par ailleurs, l’Arabie saoudite a intensifié ses transferts de pétrole vers des réserves à l’étranger.

L’OPEP devait tenir une réunion dimanche, et certains analystes prévoyaient que l’alliance menée par l’Arabie saoudite accepterait d’augmenter sa production à partir d’avril. Cependant, selon le Wall Street Journal, la situation tendue pourrait pousser l’OPEP à envisager d’accélérer cette augmentation pour stabiliser le marché.

Faible probabilité d’un blocage total, mais des perturbations partielles deviennent une réalité

Les analystes estiment généralement que fermer totalement le détroit d’Ormuz est une opération sans précédent, difficile à réaliser, et constitue un scénario extrême à faible probabilité mais à fort impact. Une menace plus réaliste réside dans le harcèlement, l’interception ou la saisie de navires par l’Iran, ou la reprise des attaques par les Houthis dans la mer Rouge.

Claire Jungman, directrice de la gestion des risques maritimes chez Vortexa, indique :

« Nous anticipons une augmentation de la volatilité du marché, avec une réaction initiale du marché des fret et une réévaluation par les assureurs des risques dans la zone du Moyen-Orient. Pour l’instant, il s’agit d’un événement de tarification, pas de fondamentaux. »

Vortexa souligne également que le risque d’une réduction réelle de l’offre est plus direct, si l’infrastructure d’exportation iranienne, comme l’île de Kharg ou les systèmes de chargement en mer, est endommagée, ce qui pourrait réduire la disponibilité du pétrole en quelques jours plutôt qu’en plusieurs semaines.

Avertissement et clauses de non-responsabilité

        Le marché comporte des risques, l’investissement doit être prudent. Cet article ne constitue pas un conseil en investissement personnel, ni une recommandation adaptée à une situation spécifique. Les utilisateurs doivent évaluer si les opinions, points de vue ou conclusions présentés conviennent à leur situation particulière. En investissant, ils en assument la responsabilité.