中国での人員最適化後、部品大手のボッシュはドイツ工場の閉鎖を正式に発表した

ファストテクノロジーは2月26日に、現地時間の23日に自動車部品大手のボッシュが労働者代表と合意に達したと報じました。2028年末までにヴァイブリンゲン工場の生産は全面的に停止され、約560の雇用が失われ、一部の生産能力は中国やタイなどアジアの低コスト拠点に移される予定です。

今回閉鎖されるヴァイブリンゲン工場は、ボッシュのスマートモビリティ部門に属し、主に自動車用コネクター、コネクタ、機械式コネクターなどを生産しています。

工場閉鎖の理由は、従来の燃料車用コネクターの需要が引き続き減少していること、電気自動車の接続技術に対する要求が異なること、そしてヴァイブリンゲン工場は長年にわたり規模の経済を生む新製品の受注を獲得できず、生産能力の稼働率も低下し続けていることにあります。

さらに、ドイツ国内の人件費やエネルギーコストが高騰している一方、中国や東南アジアの低コスト生産能力が急速に拡大しており、ヨーロッパの伝統的なコネクター生産は価格競争力を失いつつあります。

加えて、ボッシュは半導体や新エネルギー車のコア部品など高成長分野に資源を集中させており、非コアで効率の低い工場の閉鎖は、グループのコスト管理と事業再編の重要な一歩です。

要するに、この決定はヨーロッパの伝統的な自動車部品産業の縮小の象徴であるとともに、2026年に向けたボッシュのスマートモビリティ分野における大規模なコスト削減と世界的な生産能力の再構築の幕開けでもあります。

現在、ボッシュは主にスマートモビリティ、消費財、工業技術、エネルギー・建築技術の4つの主要セクターに分かれています。

その中でも、グループが最も重視しているのは自動車部品事業、すなわちスマートモビリティ分野であり、2025年にはこのセグメントの売上高は560億ユーロに達し、グループの総売上（910億ユーロ）の約6割を占める見込みです。

また、今月初め、ボッシュ中国の内部従業員から、同社がすでに約200人の解雇を開始していることが明らかになり、「最も打撃を受けているのは無錫の燃料車プロジェクトと水素燃料電池プロジェクト」との情報も伝えられました。

別の従業員は解雇の事実を確認しつつも、同社の補償制度は比較的手厚いと述べています。「現在のところ、これらの解雇は経済性を重視したもので、すべてN+4の補償を行っています。今年6月には国内でさらに解雇が行われ、多くの従業員が対象となる予定です。」