Lamborghini Ra mắt Siêu SUV Hybrid Đầu Ti tiên

Lamborghini Urus SE 2025 là chiếc siêu SUV hybrid đầu tiên của hãng xe Ý.

        Courtesy of Lamborghini
      




    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    


  



  Kích thước chữ

CEO của Lamborghini Stephan Winkelmann  đã làm rõ rằng công ty, nổi tiếng với những chiếc xe nhanh nhất thế giới, sẽ không vội vàng bước vào kỷ nguyên điện khí hóa.

“Bước đầu tiên của chúng tôi trong hướng đó (điện khí hóa) sẽ là các dòng xe hybrid cắm sạc toàn bộ danh mục,” ông nói trong một cuộc phỏng vấn năm 2022 với Penta. “Điều này rất dễ chào đón tại Lamborghini. Các phương trình rất đơn giản. Chúng tôi luôn hứa hẹn nhiều hơn về hiệu suất so với thế hệ trước cho tất cả các xe của mình, và chúng tôi sẽ làm điều đó đồng thời duy trì tính bền vững. Đến năm 2025, chúng tôi sẽ giảm 50% lượng khí thải tổng thể của mình khi bổ sung tất cả các mẫu hybrid.”

**THÊM: **BMW X6 M Competition mới nhất ‘Nổi bật giữa đám đông’

Chứng minh Lamborghini và Winkelmann đều giữ lời hứa, thời điểm watt và volt đã đến tại Bologna, Ý, với sự ra mắt của Lamborghini Urus SE 2025. Chiếc siêu SUV hybrid đầu tiên của hãng xe Ý tự hào, bắt đầu từ 275.000 USD, kết hợp các thông số kỹ thuật động cơ đốt trong quen thuộc của nó với năng lượng pin, không chỉ nhằm cứu hành tinh mà còn để thúc đẩy xe di chuyển nhanh hơn trên mặt đất.

Urus SE là phiên bản hybrid cắm sạc đầu tiên của SUV Lamborghini, nhằm vượt qua các đối thủ chạy hoàn toàn bằng nhiên liệu như Aston Martin DBX707 và Bentley Bentayga. Urus SE PHEV (Plug-in Hybrid Electric Vehicle) dựa trên hệ truyền động hybrid 800 CV, vượt trội hơn bất kỳ mẫu SUV Lamborghini nào trước đó về số torque và công suất.

Về ngoại hình của Urus, Lamborghini theo đuổi phong cách giống như các đối thủ Aston Martin hoặc Ferrari bằng cách cố gắng làm cho một chiếc SUV trông ít giống SUV nhất có thể.

        Courtesy of Lamborghini

Động cơ V-8 twin-turbo 4.0 lít của chiếc xe được thiết kế lại và kết hợp với hệ truyền động điện để tạo ra 620 CV. Đối với những người chưa quen, CV là viết tắt của Chevaux-Vapeur, tương tự như mã lực. Thường thì HP chuyển đổi thành ít hơn một chút so với CV—ít nhất là để các nhà đam mê ô tô từ Mỹ và châu Âu có thể cảm nhận truyền thống về công suất của xe chạy xăng hoặc hybrid mà không cần máy tính chuyển đổi.

Để kể một câu chuyện kỹ thuật dài dòng ngắn gọn như Urus SE, nếu cộng tổng công suất của hệ truyền động nội bộ và động cơ điện, kết quả cuối cùng là 800 CV. Kết quả là một chiếc Lamborghini giảm khí thải tới 80% mà không hy sinh hiệu suất, sự thoải mái hay cảm giác lái phấn khích.

Quá trình suy nghĩ về thời điểm và cách phát hành chiếc hybrid cắm sạc này bắt đầu trước lời hứa của công ty vào năm 2021 về giảm khí CO2, theo Stefano Cossalter, giám đốc dòng xe Urus.

        Courtesy of Lamborghini

“Kế hoạch này đã thúc đẩy một quá trình nghiên cứu sâu sắc và liên tục về các cơ hội và thách thức liên quan đến chuyển đổi sang điện khí hóa,” Cossalter nói. “Kế hoạch bắt đầu từ năm 2023 với việc ra mắt Revuelto [bán hết đến 2026], mẫu xe HPEV (xe điện hiệu suất cao) đầu tiên của chúng tôi, và tiếp tục với việc ra mắt phiên bản hybrid của chiếc siêu SUV Urus SE.”

Cossalter cho biết rằng quá trình chuyển đổi chậm rãi và đều đặn sang điện khí hóa sẽ tiếp tục vào năm tới với việc ra mắt Temerario, được Lamborghini mô tả là người kế nhiệm của Huracan phổ biến và “chiếc siêu xe thể thao đầu tiên trong lịch sử của thương hiệu… được trang bị động cơ V-8 twin-turbo kết hợp với ba động cơ điện.” Sau đó, hãng xe sẽ hướng tới việc giới thiệu Lanzador, chiếc xe điện pin đầu tiên của hãng vào năm 2028.

**THÊM: **Xe đạp cao cấp thể hiện đẳng cấp

Phiên bản hybrid mang lại hiệu suất cải thiện so với Urus chạy hoàn toàn bằng xăng. Một động cơ điện đồng bộ nam châm nằm trong hộp số tự động tám cấp của SE, liên kết với hệ dẫn động bốn bánh, có thể tăng cường động cơ V-8, cung cấp khả năng tăng tốc bổ sung. Trong khi đó, động cơ này có thể cung cấp đủ năng lượng để biến Urus SE thành một chiếc xe hoàn toàn điện với phạm vi khoảng 35 dặm ở chế độ EV.

Với hệ thống truyền động mới được đề cập, các kỹ sư của Lamborghini có thể tập trung vào các thông số kỹ thuật hiệu suất. Họ đã tích hợp một hệ thống phân phối mô-men xoắn điện tử trung tâm mới với ly hợp đa đĩa thủy lực điện-hydraulic. Đó là một thuật ngữ kỹ thuật phức tạp để nói rằng xe có thể phân phối công suất và lực kéo linh hoạt giữa các trục trước và sau tùy theo cảm nhận của hệ thống trên xe. Một vi sai hạn chế trượt điện tử mới ở trục sau giúp Urus SE có khả năng vượt qua khi cần thiết. Kết quả cuối cùng là một chiếc SUV mang cảm giác như một chiếc Huracan trên đường.

Cảm giác siêu xe trong một chiếc SUV là trải nghiệm Lamborghini từ chối từ bỏ trong Urus SE, Cossalter nói.

“Chúng tôi không thỏa hiệp trong quá trình hybrid hóa,” ông nói. “Chúng tôi muốn Urus SE giữ nguyên DNA của dự án ban đầu và nâng cao trải nghiệm cho người lái. Vì lý do đó, chúng tôi quyết định không giảm kích thước. Chúng tôi giữ lại động cơ V-8 với đặc trưng mạnh mẽ và âm thanh đặc trưng của nó, rồi thêm chút gia vị cho hành vi động lực bằng cách thay đổi kiến trúc dẫn động tất cả các bánh. Kết quả là chúng tôi có nhiều công suất hơn, mô-men xoắn lớn hơn, tốc độ cao hơn, nhiều niềm vui hơn.”

Về ngoại hình của Urus, Lamborghini theo đuổi phong cách giống như các đối thủ Aston Martin hoặc Ferrari bằng cách cố gắng làm cho một chiếc SUV trông ít giống SUV nhất có thể. Phần thân xe thấp hơn, các đường nét uốn lượn từ đầu đến đuôi, như thể các nhà thiết kế nội bộ của Lamborghini muốn che giấu kích thước và chức năng của một chiếc SUV trong hình dạng của những siêu xe Lamborghini quen thuộc trong quá khứ.

Tuy nhiên, việc lái Urus không cảm thấy giống như một siêu xe Lamborghini truyền thống vì vị trí lái cao hơn và thẳng đứng hơn so với, ví dụ, Aventador, khiến người lái gần như gần mặt đường hơn. Dù ngồi ở đâu, khả năng tăng tốc, tiếng ồn và khả năng xử lý chặt chẽ của Urus đều mang lại cảm giác như trong bất kỳ chiếc Lamborghini nào khác.

Là bước chân đầu tiên của khách hàng phổ thông vào thế giới hybrid, Urus SE gửi gắm thông điệp đến các tín đồ siêu xe Ý rằng họ vẫn giữ niềm tin.

“Urus SE hướng tới tương lai với điện khí hóa trong khi vẫn giữ gìn di sản của mình,” Cossalter nói.